4月12日，兩輛銀色的「中國造」無人駕駛汽車從重慶出發前往北京，標誌着中國首個長距離行駛的無人駕駛汽車測試正式啟動，最高時速達120公里╱小時。16日下午5時許，在行駛了約2000公里後，兩輛長距離行駛無人駕駛汽車順利抵達此次測試的終點站首都北京，這也標誌着此次超級測試任務結束。
「啥時候能買到這種無人駕駛汽車？」「2018年能否量產，價格怎樣？」長安無人駕駛汽車4月12日從重慶出發，在歷經5天2000公里路測的過程中，公司無人駕駛汽車靈魂人物、工程研究總院總工程師黎予生不斷面對這樣的問題。
黎予生介紹，行程中，無人駕駛汽車實現多次跟車減速、變道、超車、調頭等複雜駕駛動作，完成了高速、隧道等道路場景的切換。他說：「這在無人駕駛汽車領域具有標誌性意義，說明中國無人駕駛汽車技術已經不輸於國外。」
執行此次測試的無人駕駛汽車是中國自主汽車品牌長安睿騁。記者跟隨測試車隊多次體驗無人駕駛汽車如何實現「無人駕駛」。坐在駕駛位的測試員先點擊顯示屏上的「無人駕駛」鍵，再打開方向盤右側的巡航開關，汽車開始進行縱向自動控制，最後打開方向盤左側的橫向自動控制開關，汽車就能識別兩側的車道線，沿單車道進行自動巡航。另一輛測試車則通過語音啟動。不過，在一些匝道或進站加油等部分，還要依靠人工介入。
長安汽車工程研究總院常務副院長譚本宏表示，這次測試完成後，下一步是把現有的技術和系統往量產方向推進，對現有技術繼續升級，爭取在2018年實現商用。目前，中國正在促成傳統汽車與互聯網企業深入合作，發揮各自優勢，加速國內無人駕駛汽車發展進程。
長安汽車總裁朱華榮表示，「長安汽車正加大在無人駕駛方面的投入力度，到2025年將累計投入56億元，用於技術研發和產品開發，佔長安汽車總體研發投入的十分之一。」盡管這一研發投入與IT巨頭們相比是小巫見大巫，但對一家自主品牌車企來說，這樣的投入力度已實屬不易。
目前，長安汽車已建立「五國九地」的研發格局，除了中國，長安汽車還在意大利都靈、日本橫濱、美國底特律、英國諾丁漢等地建立了設計、外飾、底盤、動力總成等研發中心。公司研發投入佔銷售總額的5%，上個五年累計投入160多億元。黎予生告訴記者，美國底特律的研發中心未來將以無人駕駛技術的研發為主。長安汽車還準備在硅谷設立辦事處，加快無人駕駛汽車的研發。目前此事已經得到公司的批准，正在準備過程中。
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