【明報專訊】據央視新聞報道，由中國船廠首次為外國石油公司完整建造的座浮式生產儲卸油平台「希望6號」，昨日啟程運往英國，要在海上航行40多天、近2萬海里，預計於今年6月在英國北海油田投入使用。 重3.1萬噸 「大力神」運送 紅黃相間的「希望6號」，集油氣生產、儲存及外輸功能於一身，相當於一個中型的油氣處理廠。這個高56米、重3.1萬噸的「海上巨無霸」外形酷似一個巨大的甜筒，可以隨着風浪和水流的作用，在海上進行360度自由旋轉。 負責運送這個龐然大物的是中國半潛船「新光華號」。它有兩個足球場那麼大，是海上的「大力神叉車」。為了保護「希望6號」底部的突出物，船員們預先用680根木頭、2,000多個角鋼，在甲板上佈起了「八卦陣」。從下潛、定位，到裝載、上浮，經過20多個小時的努力，「希望6號」和「新光華號」成功實現了「海上牽手」。 海洋工程裝備 製造邁高端 「希望6號」的投運將標誌着中國海洋工程裝備製造，從中端製造邁向高端。 此次新光華輪和「希望6號」的聯手，正是航運業由中國製造轉向「中國製造+中國服務」的縮影。專家認為，對運力過剩的航運業來說，現在應該精細化管理，加強服務質量，向相對高端的業務轉型。 此外，國內許多傳統船企也積極轉型，轉戰海洋工程裝備製造，並大力開發新船型，搶佔國際市場，在激烈的市場競爭中佔得先機。 專家認為，船舶工業是中國最早進入國際市場的行業，並且已經具備較強國際競爭力的行業，而中國的航運企業提供的服務，更將助力海工裝備和高技術船舶成為帶動整個製造產業升級的重要引擎。
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