【明報專訊】為了向內地來港旅客提供多一種途徑轉機，機管局計劃自行斥資30億元，在機場海天碼頭旁興建5層高的「多式聯運中轉客運大樓」(以下簡稱「中轉大樓」)，並以一條長360米的封閉行車橋連接一水之隔的港珠澳大橋香港口岸。旅客日後在珠海、澳門可乘跨境巴士，沿港珠澳大橋直達中轉大樓轉乘離港航班，中間毋須經過入境及海關程序。

珠海澳門可乘跨境巴轉機

政府今年初在《財政預算案》公布，機管局計劃在海天客運碼頭旁興建新客運大樓，並以一條行車橋連接，由於涉及在海�H打樁，需要做環評研究。工程項目簡介昨起上載到環保署網頁，進行為期兩星期諮詢，至9月13日止。公共專業聯盟質疑工程費用高達30億元是否合乎成本效益，擔心機管局「大花筒」，變相要市民「埋單」(見另稿)。

現時內地有9個珠三角港口設有邊檢設施(包括東莞虎門、廣州蓮花山、珠海九洲等)，方便旅客在內地辦理出境及登機手續後，乘船前往香港機場的海天碼頭，再轉飛海外。為配合港珠澳大橋工程，機管局擬將海空轉乘模式套用到陸路，在大橋口岸興建一條專用行車橋，類似現時皇崗巴士的專用行車道，直駁海天碼頭旁的中轉大樓，方便旅客在珠海或澳門辦理出境手續後，乘巴士直達機場轉機。

料初期每天5000人次

機管局指出，旅客乘跨境巴士從香港口岸前往中轉大樓，車程只需一至兩分鐘，但機管局沒交代該項目較其他方案節省多少時間。被問到該項目為何未能與港珠澳大橋同步落成，機管局工程及科技副總監梁永基解釋，項目已構思多時，因使用量達到一定水平才符合營運效益，而該局預料項目落成時，每天有5000人使用，至於日後客量增長，要待大橋通車後才能估算。

不額外收費

造價高達30億元的項目主要包括一座樓面面積達2.2萬平方米的中轉大樓、一條行車橋，預計2019年動工，2022年峻工。機管局表示，希望該項目增加與珠三角連接，不額外收費，但現時難以估計新大橋會否分薄海路客源，新增陸路可為旅客提供多一個選擇，可能吸引額外客源。保安方面，機管局指出，在香港口岸會有人檢查車輛，確保車上旅客到大樓清關，然後轉乘飛機離境。