車迷
一項最新的撞車測試顯示，大部份受測試的小型SUV不單對司機提供很好的保護，而在保護前座乘客方面亦算良好，只有少數仍待改善。
研究減少撞車及傷亡的美國「公路安全保險學會」(The Insurance Institute for Highway Safety，簡稱IIHS)最近對7輛2018年小型SUV的前座乘客位作出「小型交疊車頭撞車測試」(small overlap frontal crash test)，上周發表測試結果，有5輛得到最高分的「良好」(good)評級，1輛獲得第三級的「邊緣」(marginal)評級，1輛得到最差的「劣」(poor)的評級。
小型交疊車頭撞車測試是以車頭25%，以時速40哩(64公里)撞向5呎高的障礙物，這是模擬車輛前角撞樹、燈柱或者另1輛車的前角，IIHS指這更合乎撞車的現實情況。從2012年起，IIHS就已為司機位作出這個新的測試，但是為前座乘客位作出這個測試，2017年10月為中型房車測試是第一次。
IIHS之所以推出這個新的測試，是因為車廠在設計汽車給予司機及前座乘客的保護時，往往將重點放在司機方面多一些，現在是時候敦促車廠加強對前座乘客的保護。
以今次的小型SUV測試為例，Ford Escape得到最差的「劣」評級，而Mitsubishi Outlander Sport則獲得好一些的「邊緣」(marginal)評級，但是它們在對司機的保護方面都獲得第二級的「可接受」(acceptable)評級。
福特車廠從2017年款的Ford Escape開始，就針對小型交疊車頭撞車測試而加強了司機位那邊的車架結構，但是就沒有對前座乘客位作出同樣的改善，以致司機位過關，但乘客位就不及格。
IIHS表示，車廠已知道如何改善車架結構，所以要改善前座乘客的安全，並不難做。
同樣情況也出現在Subaru Forester及Toyota RAV4之上，它們在司機位那邊的得分也高於前座乘客位。
在今次的測試中，撞車時Ford Escape及Mitsubishi Outlander Sport的防側撞氣簾都沒有彈出，這可能是令到2輛車未能獲得好一些的分數的原因之一。IIHS表示，這些車輛設計時，並沒有針對小型交疊車頭撞車測試而為前座乘客位作出改善，因此未必會調整其安全設施而令到它在撞車時發揮作用。
在今次的小型SUV前座乘客位撞車測試中，BMW X1、Chevrolet Equinox、GMC Terrain、Jeep Compass及Mitsubishi Outlander 均獲得最高分的「良好」評級；連同在較早前的測試中，亦已獲得「良好」評級的Honda CR-V、Hyundai Tucson、Kia Sportage、Mazda CX-3 及CX-5，對前座乘客提供良好的撞車保護的小型SUV共達10輛，消費者在買小型SUV時，可以參考這個因素。
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