中科﹕紅磡站北隧道 同涉剪短鋼筋

[2018.06.13] 發表

【明報專訊】沙中線紅磡站擴建工程月台鋼筋被揭發遭剪短,負責涉事月台混凝土工序的分判商中科興業透露,早前因滲漏而要重新施工、同樣由禮頓建築(亞洲)擔任承建商的紅磡站北面連接隧道,與紅磡站擴建月台存在相同問題,即同樣涉及剪短鋼筋。港鐵未有回應紅磡站北面隧道是否有鋼筋被剪短,僅重申該處鋼筋接駁未達標準。

承建商同為禮頓 隧道曾揭滲水

沙中線紅磡站北面連接隧道今年3月被揭發滲水,需要拆除混凝土重新施工。港鐵其後承認,工程人員去年7月發現隧道滲水,今年2月鑿開石屎表面,發現「鋼筋接駁未達施工標準」,未有透露出現什麼問題。

紅磡站月台與北面隧道屬同一份合約,承建商同為禮頓。中科昨發新聞稿回應政府成立獨立委員會調查紅磡站事件時,形容紅磡站北面隧道「已因相同問題局部拆珥垂堙v,又透露有人將北面隧道需重新施工的責任卸給分判商,向分判商索取4000萬元賠償,較合約金額高。

港鐵重申「不達標」 未回應剪短否

立法會鐵路事宜小組主席田北辰引述消息稱,北面隧道同樣出現鋼筋被剪短的問題,懷疑有人剪短鋼筋後,將責任推卸給負責鋼筋工程的分判商。他又透露,負責北面隧道鋼筋工程的分判商,並非月台鋼筋工程分判商泛迅,認為剪短鋼筋的不一定是分判商。

港鐵表示,早前已向立法會提交文件交代事件,重申工程人員發現隧道的鋼筋接駁未達施工標準,相關的跟進措施已於上月完成,但未有回應是否涉及鋼筋被剪短。禮頓至截稿前未有回覆本報查詢。

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