公園局今討論史園車流報告 設巴士專線連接景點受關注
【明報專訊】溫哥華公園局今天審議史丹利公園(Stanley Park)的車流研究報告，當中改善建議包括增設巴士和單車專線，綠黨委員稱會提出相關動議。
該報告的研究工作於2022年展開，經多個社區及原住民團體諮詢後，今年夏天公布研究結果，而溫市公園局周一議程中包括討論該報告及進行投票。
新方案包括禁止汽車進入公園和重新規劃園內單車專線等，而最受關注的建議是在史丹利公園大道設立巴士線連接主要景點。
公園局綠黨委員狄弼(Tom Digby)向CBC指，現時除非自備車輛或單車，否則難以抵達公園核心地帶，巴士服務將填補交通空白。若建議獲通過，公園局將與運輸聯線(Translink)合作，預計最早於2027年投入服務。
報告亦提出未來數十年逐步推行無車日、單車及巴士專線等措施。不過，今次動議僅要求委員支持方案並推進巴士路線，未有承諾資助其他建議，如設置單車專線，令單車倡議者感到失望。
單車組織HUB Cycling主席利伊(Jeff Leigh)批評報告內容「過於溫和」，指多項改革需時逾20年，未能解決迫切問題。他認為，當局應首先恢復2020至2023年間設置的臨時單車專線，該設施不僅提升單車使用率，更促進公園整體人流。他強調，儘管旅遊業者曾批評單車徑阻礙殘障人士及車輛進入公園，但相關問題可透過永久設施設計加以解決。
狄弼稱，研究反映多個團體，包括馬斯琴(Musqueam)和史高米殊(Squamish)等原住民社區，均希望減少車輛駛入公園。他亦計劃提出修訂動議，在通往觀景角(Prospect Point)附近的一段史丹利公園大道(Stanley Park Drive)設置永久單車專線，並強調此舉不會影響商戶或造成公園外交通擠塞。
他說，北美多個大型公園如紐約中央公園(Central Park)及三藩市金門公園(Golden Gate Park)已逐步實現無車化，史丹利公園亦應與時並進。他又說，現時的雙線道路建於逾100年前，當時車輛在公園內高速行駛尚可接受，但這已不符合未來可持續發展方向。
