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出事馬航客機編號為9M-MRO,客機在2012年3月在上海曾發生碰撞意外,客機當時在跑道行駛時,「追尾」碰撞到另一東航客機,導致右機翼外側受損,需要維修。(網上圖片)
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馬來西亞首相納吉布(前排左)、副首相慕尤丁(前排右)等官員,昨日傍晚到達吉隆坡國際機場,慰問在機場等候消息的乘客家屬,及聽取馬航匯報搜救失蹤班機的最新進展。(新華社)
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 出事客機前年曾撞崩機翼
馬航被評亞洲最佳 19年零空難

【明報專訊】馬來西亞航空屬於國營航空公司,以往飛行安全紀錄不俗,對上一次致命空難已是19年前,去年更被評為最佳亞洲航空公司。不過,今次出事客機曾於2012年在上海發生碰撞意外,當時客機在跑道行駛時與另一東航客機碰撞,導致右機翼外側受損,需要維修,惟不清楚是否與今次事件有關。同一架客機,於3月6日(上周四)曾來回香港及吉隆坡,兩航程均準時抵鶠C

同機上周曾飛香港

出事編號9M-MRO的馬航波音777-200客機,機齡近12年。根據航機追蹤網站flightradar24.com的資料,該客機過去一周主要來往香港至吉隆坡、吉隆坡至孟買等地。

降落上海撞東航 未釀傷亡

該客機在2012年曾有過損傷紀錄。2012年8月9日,該客機從吉隆坡飛抵上海浦東機場,降落後在跑道上拐彎時,「追尾」碰上另一架東方航空空中巴士A340型客機,令東航客機左尾翼升降舵受損,馬航客機則右機翼外側受損,幸事故未造成傷亡。

正機長飛行時數1.8萬

今次出事航班的正機長是53歲的沙阿(Zaharie Ahmad Shah),副機長是27歲的哈米德(Fariq Ab. Hamid),同是馬來西亞人。沙阿於1981年入職,擁有18,365飛行時數,經驗豐富;副機長哈米德於2007年加入馬航,有2,763個小時的飛行經驗。

馬航的安全紀錄在東南亞一直傲視同群,曾獲「世界旅遊大獎」評選為2013年度最佳的亞洲航空公司,它近10年沒有致命事故,也沒有飛機因安全問題停飛過等。馬航上一次鬧出人命的意外已是逾18年前。1995年9月15日,馬航旗下一架螺旋槳客機在沙巴墜牷A34人罹難。

馬航虧損3年 縮班兼削成本

馬航於1937年成立,旗下機隊有96架飛機,每日接載3.7萬旅客往返全球80個目的地,其中15架為波音777-200ER,平均服役達14.2年。不過,在國泰、新航等大型國際航公司和其他廉價航空夾攻下,馬航近3年連年虧損,公司要實施縮減航線和其他降低成本措施。馬航今年2月公布2013年全年業績,淨虧損有11.7億林吉特(28億港元),為2012年度的近3倍。馬航今年股價下跌了19%。

明報記者

 
 
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