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港聞
 高空空難無預警罕見 維修馬虎曾釀解體

【明報專訊】有飛行安全專家指出,客機飛行途中在毫無預警下離奇失蹤,極之罕見。過去十多年,比較嚴重的高空空難只有兩宗,其中2002年5月華航空難亦是在高空失事,最後證實客機在空中解體,調查發現是維修時無依足波音指引,最後因金屬疲勞釀成空難。巧合的是,今次馬航客機,其機翼亦有維修紀錄。

華航不依指引補機殼釀大災

當年華航747客機載206名乘客及19名機組員,由台北飛來香港,但起飛後約20分突然失蹤,其後證實飛機在3萬呎高空解體。調查人員後來發現一塊機尾蒙皮殘件有修補過的痕[,翻查飛機維修紀錄後,證實該航機在1980年曾在香港啟德機場因機尾擦地致機尾蒙皮受損,要運回台灣維修,但工人無依足波音指引把整塊蒙皮更換,而只用一塊面積與受損蒙皮相若的鋁板覆蓋該處。受損位置因此長期受壓,有嚴重金屬疲勞[象,最後令飛機解體。

另一宗類近事故要算2009年法航客機墜落大西洋的空難。2009年6月1日晚,法航編號447的A330空中巴士客機載228人,由巴西里約熱內盧飛往法國巴黎,但在起飛後約4個小時離奇失蹤。事後報告指出,法航遇上惡劣天氣,飛機測速器懷疑在低溫下結冰故障,儀表顯示的航速與備用設備紀錄矛盾,自動導航系統暫停。當時機長已按常規離開駕駛室休息,餘下兩名經驗不足的副機師。副機師在人手駕駛下,漠視飛機失速警報,並錯誤將機頭過度抽高,令飛機進一步減速。機長在墜機前約分半鐘趕返駕駛室,始終扭轉不了慘劇。

 
 
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