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 時事點對點﹕排放改善兼慳油 柴油車急增
能源科技與環境﹕柴油車X空氣污染

【明報專訊】新聞撮要

為減低路面污染物排放,政府近年力谷電動車,但運輸署私家車登記資料顯示,2013年柴油車登記數量增加13.9%,登記數字是電動車的8倍。業界指近年柴油車技術進步,令排放達法例要求,成功引入市場,且耗油少吸引買家。有環保團體相信,環境配套不足令電動車難打入市場;學者則指柴油車保養不佳或會噴黑煙。

保養差或排黑煙

根據運輸署數字,本港汽車仍以汽油車為主,但對比汽油、電力及柴油3類私家車,柴油車增幅最多(見圖)。香港汽車商會主席梁永鏗表示,隨荍瑋N改善,近年已有多款柴油車的排放能達歐盟5期標準,與汽油車看齊,業界順理成章引入柴油車。

雖然柴油車價約貴同級汽油車一成,但燃油成本較低,長遠而言或更省錢。香港汽車工業學會會長李耀培推算,柴油私家車每年可節省約8500元油費(見表),柴油車耗油量較汽油車低(汽油車只能將25至27%燃油轉化成動能,柴油車達33至37%),變相較同級汽油車環保,認為「政府要推動環保應支持柴油車發展」,例如免去首次登記稅。

環團:電動車乏配套 吸引力較遜

不過,香港專業教育學院汽車工程系高級講師馮敏強指出,柴油車若保養不佳,會排放黑煙,但難對比其污染物含量會否高於失修的汽油車。地球之友高級環境事務主任周月翔提議,如柴油車日益普及,政府要留意其維修問題,以免失修車輛排放黑煙。

雖然柴油車已達汽油車排放標準,但環保署指出,電動車完全無路面排放,加上本地電廠已實施減排措施,以電動車取代柴油及汽油私家車更有效改善路邊空氣質素。周月翔認為,電動車價錢昂貴,款式又少,加上本港缺乏充電器等配套,吸引力不及柴油車。

──綜合《明報》報道

 
 
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