明報新聞網海外版-加西版(溫哥華) - Canada Vancouver Chinese Newspaper
 
 
圖片
放大
 
「大江埔至謝屋村隧道」工地的出入口毗鄰防洪河道,有村民表示,今年大雨下附近曾水浸,洪水溢出河道,積水浸入過工地出入口上方吊臂機的履帶。(鄧宗弘攝)
放大
 

其他新聞
新車扮二手 逃稅220萬
馬尼拉市長擬周二來港 向人質家屬道歉
報道指「放生」馬惜珍
招牌被車撞歪 消防拆下
班主任狎女生稱相戀
[顯示全部題目]

[昔日明報]

 
港聞
 機密文件:高鐵水浸前知延誤兩年
半年超支增30億 專家估埋單超百億

【明報專訊】港鐵及政府日前公布高鐵工程延誤一年,至2016年完工及2017年通車,惟對是否嚴重超支三緘其口。本報取得港鐵的機密文件揭示,港鐵為趕工不斷追加開支,文件清楚列出超支細項,包括因工程變更(Variation Order)等要額外花118.1億元,當中追回延誤而趕工(Delay Recovery Measures)要花30億元等。到今年1月,港鐵評估預算會進一步增至684億元,較半年前評估急升30億元。

工程師黎廣德批評,從文件看到港鐵的開支已達至「失控」[象,「半年增30億,直接推算即兩年半要多150億元,港鐵無超支過百億都埋唔到單」。

建制泛民或引特權法調查

新民主同盟范國威表示,已去信立法會及內務委員會,要求立法會完成審議財政預算案後,引用《權力及特權法》成立專責委員會,調查港鐵有否隱瞞高鐵工程進度及延誤原因。民主黨胡志偉及工聯會鄧家彪亦指不排除稍後考慮引用特權法調查。

運輸及房屋局長張炳良昨表示,昨午與特首梁振英、 財政司長曾俊華和財經事務及庫務局長陳家強,與港鐵主席錢果豐及行政總裁韋達誠開會,要求港鐵詳細交代,及要求路政署做獨立評估報告。對於有港鐵文件顯示1月已有超支情G,張炳良強調上月政府收到報告,港鐵仍指可以如期在2015年完工,故當上周六得悉工程延誤,感到驚訝,否認政府隱瞞。

據本報掌握的港鐵內部機密文件,顯示港鐵於今年1月已知悉西九總站工程要到2016年6月才完工,較與政府簽訂合約時規定通車期為2015年5月,遲逾兩年,當時還未發生水浸隧道事件。

文件特別指出,去年7月,原造價550億的高鐵鐵路部門預算開支已增至651億元,當中西九總站佔248億元。到今年1月,港鐵評估預算會進一步增至684億元,半年間急升30億元。西九總站造價則升至269億元。

50億應急錢已花41億

文件詳列超支範疇,包括因圖則變動及地盤狀G而出現的工程變更等,涉額外支出118.1億元。由於港鐵早已批出所有合約,超支會先動用應急費用,延工的承建商可向港鐵申索,文件披露,截止1月,原本50多億的應急開支已用去41億元,文件粗略估算,應急開支至少要多付75億元。

港鐵:不知文件來源 不評論

就本報查詢,港鐵既沒否認亦沒承認有關文件,只表示「不了解文件來源及真偽,故不作評論」。港鐵稱,項目修改圖則常見,現時仍按原預算進行項目,而除了受黑雨影響及總站地質問題外,亦因承建商資源不足,難以追回落後的工程。

路政署前副署長劉正光表示,港鐵主導整項高鐵工程,所有工程合約均是由港鐵與承建商簽署,路政署難以監管,只能倚靠港鐵提供信息。他說,90年代政府興建赤P角新機場時,特別成立新機場工程統籌署,由政府作主導統籌及協調所有工程事宜。劉又說,近期工人不足,加上工人薪酬及建材成本不斷上升,亦是今次高鐵工程延誤的主因。

 
 
今日相關新聞
機密文件:高鐵水浸前知延誤兩年
港鐵稱停電水泵停 中電否認
[顯示全部題目]

 
廣告 advertisement
 
 
廣告 advertisement
 
 
 
 
 
主頁 ,  聘請 , 招租 ,
商業招租  ,  出讓  ,  補習  , 
招生  ,  各類服務  ,  其他