燃料電池車開售掀革命
壓縮氫推動 充氣點不足未解決

[2014.12.15] 發表
豐田燃料電池汽車「MIRAI」(網上圖片)

【綜合報道】全球最大汽車生產商豐田的燃料電池汽車「MIRAI」今日在日本正式開售,是全球首款量產燃料電池汽車開售。以壓縮氫氣為燃料、不會排出廢氣的燃料電池汽車,被視為未來環保汽車的一大方向,豐田此舉可謂踏出第一步,但新車短期內仍難免受困充氣站網絡不足的難題。

日本豐田開售 盼成環保車主流

豐田上月宣布銷售量產「MIRAI」的消息,執行副主席加藤光久強調,「MIRAI」(源於日語「未來」)能以創新方式解決全球環境和能源問題,堅信假以時日燃料電池汽車將成為主流,「我們想跑先一步」。繼今日於日本開售後,明年中「MIRAI」亦會登陸歐美地區。豐田指目前已收到200份訂單,主要來自追求環保的政府機構和企業。

燃料電池汽車以壓縮氫氣為燃料,透過氫氣與空氣中的氧氣產生化學作用來產生動力。「MIRAI」的兩個氫氣燃料箱充氣時間只要5分鐘,就可行走約500公里。它又不會像一般汽車排出懸浮粒子及其他溫室或有害氣體,只會排放水蒸氣,比其他汽車都要環保。不過,製造氫氣和壓縮的過程仍需用到化石燃料。

充氣5分鐘 可走500公里

日本本田和韓國現代都有出售實驗生產性質的燃料電池汽車,但豐田是第一間量產燃料電池汽車的大企業。「MIRAI」每輛定價724萬日圓(約47萬港元),相當於歐洲中級房車價錢,豐田將首年銷量目標定為日本400架、其他地區300架,負責發展新世代汽車的副首席工程師田中良和表示,估計「MIRAI」需時10至20年才能達到年售數萬輛的水平。

分析相信,豐田寄望「MIRAI」至少可以複製「Prius」油電混能車的成功經驗。「Prius」1997年面世時備受質疑,但在今年9月已突破700萬銷量大關。「MIRAI」面對的主要問題與電動車接近,都是補充能源地點支援仍然不足。田中承認今次是比推出「Prius」更大的挑戰,「因為完全沒有基建」,但豐田會在日本和美國加州加建充氣站,配合「MIRAI」推出。

科技新聞網站The Verge記者試坐後稱,「MIRAI」外觀的確不太吸引,甚至可算「怪誕」,但內部似是升級版「Prius」,「帶未來主義的特點」。至於駕駛感覺則無甚特別,由靜止加速至每小時100公里需時9秒左右,但非常寧靜,與電動車差不多。

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