往港島北 四成西區居民改乘港鐵

[2015.03.15] 發表

【明報專訊】西港島線的香港大學站及堅尼地城站去年底通車,有調查在通車後首個月訪問中西區630名居民,當中四成以上表示轉搭港鐵來往中上環、灣仔、銅鑼灣及北角。有受訪居民認為新開的兩個港鐵站扶手電梯太快,出入指示不清晰。負責調查的民建聯建議運輸署重組巴士路線時,加強不受惠港鐵的半山區服務。

民建聯在去年12月28日至今年1月中,以問卷訪問630名中西區居民,結果顯示超過四成受訪者改乘港鐵往中上環、灣仔、銅鑼灣及北角,約三成改乘港鐵往港島東區、九龍及新界西,當中以港鐵來往灣仔或跑馬地者,在通車前後差幅最大,達57%;而乘巴士由中西區來往該兩處者,在通車前後差幅亦最大,達45%。

建議加強半山巴士服務

受訪居民認為西港島線兩個車站的設施有改善空間,當中最需要改善是扶手電梯速度,各有逾四成認為兩個站的扶手電梯太快,亦各有約17%認為兩個站的班次不足。

負責調查的民建聯中西區議員陳學鋒認為,該區居民轉乘港鐵能較快到達港島其他地區,令巴士客量大減,「西環乘巴士到中環需半小時,但港鐵車程只是10分鐘」。

另外,西營盤站將於本月底開通,民建聯建議運輸署其後全面調查居民的乘車習慣,重整巴士路線時亦應加強半山區及通宵巴士服務,部分過海路線可在紅隧口提供轉乘優惠。

陳學鋒指西港島線全面通車後未能惠及半山區居民,須保留途經半山區的巴士路線,「般咸道以上如柏道及羅便臣道是不受惠於港鐵,居民未必會乘港鐵後再走斜路返家,故城巴40號等途經該處的巴士仍有需求」。

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