蘭里百萬屋料增25倍
計入30年交通費 郊區置業添成本

2015年大溫單戶房屋樓價分布圖，紅色為低於一百萬元，藍色為超過一百萬元。

大溫單戶房屋樓價（計及30年平均交通費用後）的分布圖，紅色為低於一百萬元，藍色為超過一百萬元。（受訪者提供）

【明報專訊】城市、建築專家及在卑詩大學兼任教授的甄瑞謙(Andy Yan，圖)發表一項最新研究，將市民長遠用於交通上的花費，計入置業成本之中，以得出更真實的置業成本。結果顯示，當計及交通費用後，位於市郊的物業價格將被推高，在市郊價值超過一百萬元的房屋比例亦大幅增加。

卑詩大學社區及區域規劃學系兼任教授甄瑞謙透過整理全個大溫地區的單戶房屋估價，再參考2011年的在職家庭交通開支數據，計算未來25年及30年的交通費用，以得出置業總成本，然後以地圖及圖表發布結果。

他的研究顯示，一些市郊城市如素里及蘭里，在計及交通費用後，置業成本大幅提升。「將未來30年的交通費包括在住屋成本後，各市價值超過一百萬元的單戶房屋物業數目頓時改變。以蘭里市為例，價值一百萬元以上的房屋將增加25倍，由現時佔總數的3%增至75%，而高貴林港亦由1%增至35%。」

甄瑞謙承認，其研究方法只單一計算交通成本，但認為能反映現實情況，特別是現時大溫地區的住屋市場變化。他說：「在計算住屋成本的時候，交通費經常被撇除，但其實將交通費計算在內，所得的數目更切合實際置業者需要。如果單看屋價，很多人都以為到市郊地區仍然能找到可負擔的單戶房屋，但住在這些地方，對開車的需要都較大。」

甄瑞謙說，其研究結果具有三層意義：包括現有房屋能否應付家庭、特別是擁有子女的家庭所需；公共交通系統的重要性，以及就業情況和薪金能否支持市民的置業需要。

他認為，公共交通系統，例如長青線的興建及落成，將有助穩定居民的交通負擔，減輕居民的生活成本。