高鐵總站內部曝光 月台見雛形 完成64% 行車隧道前日全線貫通
【明報專訊】高鐵香港段工程受超支及延誤困擾，港鐵昨邀請立法會議員視察西九龍總站工程進度，總站內設計及設施首度曝光。當中受花崗岩阻礙影響進度的B4月台層已完成挖掘，並預留位置日後鋪設路軌。港鐵稱截至上月底，高鐵整體完成逾75%，當中全長26公里的行車隧道前日已全線貫通，若最終未能獲立法會追加撥款，工程將功虧一簣。
袁今再赴立會解釋一地兩檢 議員促交代方案
不過，政府仍未交代如何處理一地兩檢問題，立法會鐵路事宜小組今日將舉行特別會議，邀請律政司長袁國強出席，就一地兩檢解畫。
高鐵造價於844.2億元封頂，超支194.2億元。當中西九龍總站的工程進度，被視為高鐵能否於2018年第3季通車的關鍵。11名立法會議員昨視察總站地盤，候任港鐵董事局主席馬時亨、港鐵行政總裁梁國權、工程總監黃唯銘等管理層在場介紹工程狀况。
工程總監黃唯銘表示，港鐵前日已完成高鐵全長26公里的隧道挖掘工程，部分隧道段正展開鋪設路軌、安裝架空電纜及信號系統的工程。
西九龍總站方面，截至上月底已完成64%，包括完成97%挖掘及67%混凝土結構工程。港鐵昨亦首次安排議員進入總站內部參觀。總站連同地面層共有5層，由高至低分別為地面層、售票大堂、入境層、離境層及月台層(見圖)，抵港及離港人流會分開處理。
設計時已預留地方一地兩檢
其中，港鐵去年稱因挖掘時遇到花崗岩阻礙工程進度的B4月台層，現時已完成爆破及挖掘，月台已預留坑位鋪設路軌，扶手電梯、車廂標誌及出口指示亦已陸續安裝，呈現月台輪廓。黃唯銘表示，高鐵首階段通車所需的10條路軌包括6條長途及4條短途，月台結構已大致完成，現時已將總站逾兩成地方交予機電承建商安裝通風系統等，未來亦會安裝70部扶手電梯及120部升降機，以及安裝逾1萬公里長的電線。
對於社會關注一地兩檢，黃唯銘稱，西九龍總站的入境層及離境層(B2及B3層)已預留位置進行一地兩檢，總站是以落實一地兩檢的原則設計，但未有正面回應若未能落實一地兩檢會否令工程延誤。馬時亨表示，現時整項高鐵工程已完成約四分之三，若餘下四分之一得不到立法會追加撥款，工程將功虧一簣。
高鐵完成3/4 馬時亨：若沒追加撥款功虧一簣
有份視察的新民黨立法會議員田北辰表示，據他了解，港鐵仍需就總站的一地兩檢樓層招標及設計，認為政府應盡早向公眾交代方案，「最遲明年2月就要做，否則會影響2018年第3季的通車目標」。公民黨毛孟靜認為，一地兩檢方案嚴重影響本港一國兩制，涉及憲制問題，政府不能無視公眾憂慮，「霸王硬上弓」強行要求立法會撥款。民主黨黃碧雲亦促請政府盡快提交一地兩檢方案，否則議員考慮撥款會有難度。
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