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目前電車公司位於銅鑼灣時代廣場地庫的配電站,須於2018年3月底前遷出,電車公司決定斥資3000萬元在區內興建兩個新配電站,其中一個地點為銅鑼灣電車總站旁的島形花槽(箭嘴示)。(李紹昌攝)
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[昔日明報]

 
港聞
 電車客量跌或申加價

【明報專訊】香港電車公司正計劃研發新一代電車,更換新的車底轉向架及制動系統,以減低電車轉彎時的震動及噪音,並研究未來在電車上安裝黑盒,記錄車長駕駛情G。電車公司董事總經理魏文(Emmanuel Vivant)表示,正審慎檢視公司財政,可能考慮申請加價,但暫未有時間表。

暫未有加價時間表

香港電車公司現時營運6條主要路線、路軌全長30公里,近年面對客量流失問題。魏文昨與傳媒聚餐時表示,過去5年電車乘客量累積下跌17%,當中西港島線通車後令整體客量減少10%,由22萬跌至20萬人次;今年上半年則受路面交通擠塞影響,每日客量再跌至約18.5萬人次。但他表示,今年5月開放電車實時數據並調整班次後,上月客量增加5%,相信是候車時間縮短,重新吸引乘客乘搭。

魏文承認,電車經營面臨多項挑戰,正審慎檢視收支狀G,可能考慮申請加價,但未有具體時間表。

冷氣電車反應佳 加車需研究

至於6月起試行的首部冷氣電車,魏文表示,從目前接獲的乘客意見中,普遍反應正面,待9月完成試行計劃後再分析數據,以決定是否增加冷氣電車數目,但要視乎供電系統的負荷問題。電車公司營運經理李明耀說,試行計劃完成後,該部冷氣電車會繼續載客行駛,但冬天會關掉冷氣。他透露,試行時該冷氣電車曾有小問題需回車廠維修,但已回復正常。

研新電車減震動噪音

電車公司高級工程經理陳是耀表示,目前電車的轉向架及制動系統已使用逾60年,正計劃參考內地最新技術,引入最先進轉向架及制動系統,減低電車轉彎時的震動及噪音。為了加強電車駕駛安全,公司亦研究在電車安裝黑盒,記錄車長駕駛情G,一旦發生意外,黑盒的數據亦可協助調查,現已有一部電車安裝黑盒,並在車廠試驗。

另外,陳是耀說,現位於銅鑼灣時代廣場地庫的配電站,因業主決定收回地庫,要求電車公司2018年3月底前遷出,由於配電站是電車不可或缺設施,公司將於高士威道及摩利臣山道興建兩個新配電站,涉款3000萬元,以維持電車正常運作,料明年完成工程。

 
 
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