【明報專訊】深圳機場年旅客吞吐量昨日首破4,000萬人次，三年完成客流千萬級跨越。截至目前，深圳機場已開通國內外客貨運航線200餘條，通達國內外130餘個城市。深圳機場積極增拓國際航線，國際及地區客運航線已達27條，通航城市26個。今年前11個月，國際及地區客流量增長23%。深圳機場總經理陳金祖表示，未來還將加快國際航空樞紐建設，力爭到「十三五」期末，實現國際旅客吞吐量超過550萬人次。
前日，深圳機場在航站樓舉行以「飛越再出發」為主題的儀式，見證深圳機場年旅客吞吐量突破4,000萬人次。國際化作為深圳機場「十三五」期間的重要發展戰略，今年以來深圳機場圍繞國際航空樞紐建設，新開和加密國際航線達到19條，最短時間內實現了歐美澳直飛。在大力開拓洲際航線的同時，深圳機場還結合深圳打造「一帶一路」樞紐城市，大力拓展洲內航線，加密大阪、曼谷、布吉、沙巴等7條東亞、東南亞航線，加快構建「海上絲綢之路」4小時航空圈，努力成為連接東南亞、南亞、西亞的「橋頭堡」。目前深圳機場國際航線網絡已通達東南亞12個城市。
與港機場協同差異化發展
國際業務的快速發展也帶動了深圳機場國際客流的快速增長。據統計，今年前11個月，深圳機場國際及地區客流達到258.96萬人次，預計全年深圳機場國際及地區旅客量有望超過280萬人次，同比增長23%。
在談及深圳機場國際航線加速發展對周邊機場的影響時，深圳機場(集團)有限公司總經理陳金祖表示，香港機場現在正面臨着資源緊張的問題，第三跑道建成是個很漫長的過程，現在的航班時刻也很少。在這期間，如何與香港機場進行協同和差異化發展，是深圳機場目前最關注的發展重點。
提升港深穗機場群競爭力
陳金祖認為，港深穗三地相互毗鄰，應作為一個整體的機場群，航線的拓展應從提升整個機場群的競爭能力出發，與上海、東京等機場群進行競爭。「香港機場的優勢和重點在長航線、洲際航線和遠程航線。而南亞、『一帶一路』上的3、4小時區域內的中短途航線，深圳機場則是很好的互補。這也是2017年深圳機場發展國際航線的重點。」
記者發現，深圳機場也並未放棄國際長航線的拓展，本月29日，將開通年內的第5條洲際長航線——深圳至奧克蘭航線。
對此，陳金祖表示，深圳機場發展長航線是在香港機場增量不夠的情況下進行的平衡。2017年將夯實已開通的美國、澳洲、德國等幾條長航線，同時增開直飛歐洲和英國倫敦等國際長航線。
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