今次高田申請破產保護，並不代表可一勞永逸地解決回收成本與賠償問題，未來仍可能背上更大財務負擔。 彭博社評論指出，高田在申請文件中估計，其美國主要子公司現有資產約為10億至100億美元，但估計負債達100億至500億美元，遠超現有資產。雖然高田預期明年首季便會完成破產程序，但以往同類個案顯示，處理申請需時，公司亦往往要同時面對針對有問題產品的索償訴訟，例如1985年美國醫療用品生產商A.H. Robins因生產的子宮環導致女性受感染甚至死亡、最終申請破產一事，便需時3年才完程序，公司最終需設立27.4億美元基金處理賠償。 另一方面，申請破產保護並不能免去生產商回收產品的責任。據高田提交報告顯示，全球估計有1億輛受影響而未經維修的汽車，如重新配備合規格安全氣袋預料耗資逾20億美元。有知情人士估計，最嚴重情况下回收開支可達240億美元。以百利得提供十多億美元收購價，加上高田截至3月底持有約3億美元股權計算，兩者勢須投入更多資金應付。雖然高田一方或可向法院申請下令限制賠償金額上限，但在債權人反對下相信可行性很低。 東京商工研究公司研究員原田光弘(音譯)指出，在未計算回收成本等財務負擔下，高田已連續3年虧損，如無法保證任何收購協議達成後出現意料之外的債務，高田將難以爭取投資者注資。不過他亦指出，高田與安全氣袋無關的業務有盈餘，如透過破產削減回收相關的債務，相信公司可很快復元。(綜合報道)
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