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就荔枝角發祥街的「潤發貨倉」及「嘉里鴻基貨倉」,發展商今年6月向城規會提出新方案,申請重建作8幢住宅大廈,樓高38至41層,提供3140個單位,預料2024年落成。(馮凱鍵攝)
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 荔枝角兩貨倉擬建屋區議員恐更塞車

【明報專訊】荔枝角區未來有多項新住宅落成,當中位於發祥街的「潤發貨倉」及「嘉里鴻基貨倉」,發展商正計劃建8幢住宅大廈提供3140個單位。有區議員擔心,新屋苑落成後會大幅加劇區內興華街西和深旺道的汽車流量,令繁忙時間交通擠塞更嚴重,並質疑新屋苑有近8200人入住,但僅提供418個車位,會加劇區內泊位不足問題。

運署:會重審交通影響評估

運輸署表示,已就發展商計劃向規劃署提出意見,待發展商提交回應及進一步評估後,會重新審批有關交通影響評估報告。

建3140伙418車位料不足

荔枝角潤發貨倉及嘉里貨倉「綜合發展區」項目規劃多年,發展商6月向城規會提出新方案,申請重建作8幢住宅大廈,樓高38至41層,提供3140個單位,預料2024年落成;項目遭區內反對,擔心規模過大,地區配套未能配合。

深水(荔枝角中)區議員袁海文表示,發展商提交的交通影響評估報告指出,預料2027年新屋苑不會對區內造成明顯交通影響,鄰近道路車流量估計增加不足兩成,但他質疑是嚴重低估影響。

他指出,新項目展開後,現時貨車經常進出的荔發街將納入地盤範圍,並永久封閉,屆時汽車需改道出入,增加鄰近道路包括興華街西、深旺道等交通流量,繁忙時間影響更甚。

他說,除今次項目,荔枝角區內未來有多個新住宅項目,包括長沙灣副食品批發市場項目、西北九龍填海區6號地盤、發祥街西居屋項目、荔枝角道/東京街公屋項目等,預料新增6萬人口;但發展商只就新項目作評估,而未考慮整區發展狀G,認為並不全面,憂慮區內道路承載力能否負荷。

袁海文又指出,今次項目只提供418個車位,對比新屋苑近8200人口比例偏低,平均7.5人一個車位,與以往「四小龍」私人住宅項目大約3至5人一個車位為少,而目前區內泊位已嚴重不足,新屋苑恐進一步加劇問題。

運輸署表示,目前深水鶧洉蠾2.83萬個私家車泊位,未來區內新增泊位的落成日期,往往會因應個別發展項目的規劃及市場狀G而改變,因此署方未有確實資料。

 
 
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