【明報專訊】卑詩省府宣布投放30萬元，參與華盛頓州的高鐵可行性研究。研究內容包括高速鐵路技術、載客量以及成本等，卑詩省長賀謹(John Horgan)特別提及會參考亞洲地區，尤其是日本的鐵路技術。高鐵若建成，來往西雅圖與溫哥華的時間，將由現時的3小時縮短至1小時。
卑詩省長賀謹與華盛頓州州長英斯利(Jay Inslee)昨日於溫哥華宣布一項高鐵研究合作。賀謹指，華盛頓州去年11月已就興建連接西雅圖與波特蘭(Portland)的高速鐵路，進行首階段的研究，卑詩省府決定參與第二階段的研究，以了解建造高鐵連接西雅圖與溫哥華的可行性。
卑詩省府將會投放30萬元支持研究，研究範圍主要包括各項現有的高速鐵路技術、載客量、成本效益及融資方案等。賀謹未有透露這部分的研究會在什麼時候完成，但他表示，據華盛頓州一項經濟分析估計，高速鐵路走廊將可為卑詩及美國創造近20萬個新職位，並且帶來數十億元的經濟收益。
賀謹說，高鐵不僅能將來往溫市與西雅圖的時間由現時的3小時縮短至1小時，亦同時能減少公路上的車輛，紓緩交通擠塞問題；另外，新的鐵路技術能使用潔淨能源，對整體的氣候轉變問題，亦有利而無害。
賀謹並提到早前到亞洲地區外訪時的經驗。他說：「日本、中國都有高鐵，我們可以參考其他國家成功的模式，尤其是日本，當地的高速鐵路系統和技術是世界上首屈一指，甚至設有博物館，這些都是值得參考的成功例子。」
華州州長英斯利則指，華州早前完成的第一階段研究，確定了興建高鐵連接西雅圖與波特蘭的可行性，並預期建成的首年載客量可達180萬人。他對於卑詩省加入研究表示期待。他說，上星期華盛頓州的政府已批出120萬美元進行新階段的研究，加上卑詩省府投放的30萬元，預期將可讓兩地的政府及市民，獲得更多有用的資訊。
被問到加州高鐵出現超支的情況，華州與卑詩省會如何確保修建高鐵的資金能充分獲得支持時，賀謹及英斯利均表示，他們會審慎處理。
賀謹又被追問，卑詩省府在康德摩根(Kinder Morgan)跨山油管(Trans Mountain)與聯邦政府對立，會否影響聯邦政府對高鐵項目的支持？賀謹表示，他認為聯邦政府與省府仍然維持非常正面的關係，而他作為省長，必須以維護省民的利益為大前提，但他相信聯邦政府會就每件獨立事件進行決定。
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