• 2019.05.29
    星期三

禮頓:7%鋼筋沒抽驗 不涉安全問題

[2019.05.29] 發表
禮頓代表、資深大律師石永泰昨表示,禮頓計算工地有7%的鋼筋無抽樣檢驗,又因工程繁重,員工尚未向港鐵呈交RISC表格,但強調不涉及安全問題。(鍾林枝攝)

【明報專訊】禮頓承建的沙中線紅磡站擴建部分被指出有多項工程問題,沙中線紅磡站調查委員會昨日繼續聆訊,代表禮頓的資深大律師石永泰指出,禮頓有7%送到工地的鋼筋無做抽樣測試,但強調不涉安全問題。對於檢查及測量申請表格(RISC)的缺失,石永泰指工程紀錄並無不見,只是「尚未提交」。

鋼筋送到工地後,需要抽樣再作檢驗,石永泰透露,禮頓計算有約7%送到地盤鋼筋未有抽樣測試,但他強調,鋼筋生產商本身有為鋼筋做測試,不涉及安全問題,指禮頓稍後會呈交專家報告,顯示無做測試對整體工程的影響。

指「尚未提交」RISC表格因太忙

禮頓亦被指控工程期間提交及保留RISC表格有缺失,石永泰解釋,地盤工程人員因工作太繁忙,「尚未提交」表格,不同意表格「失蹤」(missing)的說法,指如要指一個人失蹤,也要先確認該人曾經存在過。

繼紮鐵分判商永光前日指控禮頓容許鋼筋螺絲帽錯配,致使北面連接隧道出現滲水等問題後,港鐵代表、英國御用大律師Philip Boulding昨表示,連接縫接駁問題與港鐵設計無關,而禮頓亦無向港鐵提出過物料錯配的問題,港鐵員工巡查時亦無發現接駁問題。政府代表大律師周偉倫亦認為,連接縫兩邊鋼筋排列本不配合,但認為只要承建商處理得宜,技術上非大問題。

接駁問題源頭指向禮頓,禮頓代表資深大律師石永泰則指,北面連接隧道的連接縫螺絲帽和鋼筋無妥善接駁,是分判商永光無做好工作,而非物料錯配。惟禮頓承認因內部溝通問題,致使信息無帶給工程人員,令物料錯配,而工程期間亦錯過了可留意到問題的機會。

港鐵:文書進度落後 接受口頭檢查

港鐵的代表Boulding也指,禮頓文書工作遠落後施工進度,為免工程嚴重延誤,故港鐵接受禮頓以口頭形式要求檢查,而港鐵及禮頓確有做相關檢查,港鐵亦有不斷提醒禮頓補交RISC表格,更曾就此向禮頓發出138個不合格報告。

另一個聆訊關注的問題,為南面及北面連接隧道中,本應以搭接形式接駁的鋼筋,改用了螺絲帽。港鐵和禮頓皆認為改動輕微且普通,認為毋須諮詢或要求屋宇署審批。

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