【Emily】紅隧50載 運署fb考古：諗過起去中環

1972年8月2日啟用�麍纋帑�底隧道，噚日踏入50歲。其昔日路線設計曾考慮多個方案，包括開設往中環路段、興建6條行車線等，最終選擇以銅鑼灣作為紅隧終點。（運輸署官方fb「Agent T - Travis」圖片）

【明報專訊】當年造價約3.2億港元�麍纋帑�底隧道，一直�鬘輕銗瘜q扮演重要角色，不經不覺，噚日(2日)紅隧已經迎來50歲。運輸署facebook官方專頁「Agent T - Travis」回顧歷史，介紹紅隧係採用沉管方式建造，由15節6000噸重�翵I管連接，外面用上7呎厚�鼤V凝土保護，而最低�翵I管距離水面達40呎。

原來當初紅隧�儭蘀u設計考慮過多個方案，包括開設往中環�儭繻q、起6條行車線等，最終�鶹韃q可行性及成本下，選擇以銅鑼灣作為紅隧終點。

其後紅隧使用量不斷上升，擠塞問題漸趨嚴重，副運輸署長邱國鼎6月時表示，據去年第四季調查顯示，紅隧�鶬c忙時間�翵悔y係容車量150%。邱國鼎話，去年第四季正值新冠疫情，有關數據未能確切反映與內地通關後�翵悔y量，但車流量已超出負荷。當局早前提議��3條過海隧道(紅隧、東隧、西隧)實施「擠塞徵費」，按3個時段「繁忙時段」、「一般時段」及「非繁忙時段」收費，透過計劃改變車主駕駛習慣，並減少隧道�鶬c忙時間使用量。