素里商會促省府重新考慮 新帕吐洛橋4線改為6線
【明報專訊】素里商界就取代帕吐洛橋(Pattullo Bridge)的項目發聲，要求卑詩省府重新考慮將原定4條行車線的設計改為6條，以應付日後增加的行車量。
素里商會(SBOT)總裁暨執行長休伯曼(Anita Huberman)表示，她已正式提出有關要求，促請省府制訂政策框架，以概述日後考慮擴闊新大橋的標準。
該條耗資14億元的新大橋正在興建中，按計劃它只有4條行車線，即來回方向各兩條。主體建築早在去年春天開始，並定於2024年竣工及啟用。
新大橋將根據以一換一的方式，即按照於1937年興建的帕吐洛橋只有4線行車設計，素里商會卻對此提出質疑。
在早前規劃過程中，運輸聯線(TransLink)曾建議興建一條6線行車的新大橋，但由於擔心新增的行車線會令其街道汽車流量增加，新西敏市府遂否決有關方案。此後，新大橋項目的管轄區由省府接手，並將4線行車的大橋更改設計，以方便橋面行車線隨時可擴闊至6線，即來回方向各有3條車道。將大橋車道由4條改為6條，就需要將4條車道的寬道收窄，並將來回方向兩側的單車徑和人行道改為車道。
休伯曼說，「我們需要知道哪個時間點或事故，才會觸發大橋擴闊至6線行車。開設6條行車線可減少塞車對環境造成的影響。在面對人口持續增長和交通選項有限的情況下，以一條4線行車的新大橋去取代現有的4線行車舊橋，這種做法不能確保對經濟復蘇有好處。」
現有的帕吐洛橋在接近90年前落成，當時大溫地區人口不足40萬，其中素里只有約1.5萬人，但預計在2050年前，整個地區的人口將增至300萬，而素里人口會從現今約58萬大增至接近90萬。
休伯曼稱，低陸平原地區的人口會增至哪個數字，以及諸如阿力菲沙橋(Alex Fraser Bridge)和曼港橋(Port Mann Bridge)等其他主要交通幹線能否應付嚴重塞車，素里商會本身乃至會員以及素里居民均清楚表明，他們現在需要一條設有6線行車的大橋。
不過，汽車運輸的批評者早前認為，任何額外的行車線只會令區內使用私家車的次數增加。現有大橋目前每天的行車量約為7.5萬架次。
該條4線行車的新大橋會將車道寬度擴大，而來回方面之間設有混凝土屏障。它還在很大程度上使用素里現有行車橋的道路網絡，並在新西敏一側進行重大升級。
新大橋將在橋面的南行線和17號公路即南菲沙環路(South Fraser Perimeter Road)的西行線之間，提供全新而直接的出口匝道。現有大橋需要重新鋪設橋面，不僅因為其橋面行車設計欠佳之外，還因為嚴重結構問題，容易發生災難性倒塌，例如遇上大風暴或中度地震，以及在菲沙河上但毫無保護的橋墩遭船隻撞擊。
隨着幾乎所有橋墩現已完工，預計新大橋將於今年稍後已大致完成，包括支撐該單塔式懸索大橋的主橋墩。
