加機場及航空公司準點率差 能否應對旅行旺季 令人疑慮
加航稱齊心協力減延誤 波特設小組監管準點
【明報專訊】加拿大機場和航空公司上月都出現大量航班延誤，引發它們是否已為夏季繁忙旅行季做好準備的疑慮。
根據全球航空數據網站OAG，加拿大大型機場和航空公司3月份準點的紀錄遠較美國同行為差，也遜於其自身2019年的紀錄。
多倫多皮爾遜機場3月份準點起飛航班比率為61.2%，4年前為73%﹔滿地可機場的航班準點率為68%，2019年3月為80%﹔卡加利機場3月份的航班準點率為72%，4年前為82%。相比之下，紐約甘迺迪機場(JFK)和芝加哥奧黑爾機場(O'Hare)3月航班準點起飛率分別為73%和79%，顯示美國機場效率恢復得較加拿大快。
加航(Air Canada)3月份準點降落的航班率為57.3%，新冠疫情前的降落準點率為69.6%。美國3大航空公司3月份航班準點降落率為77%至79%。
西捷(WestJet)和波特航空(Porter)3月份準點降落率約為63%和65%，4年前分別為80%和82%。陽翼航空(Sunwing Airlines)和西捷(WestJet)航班的準點降落率更低於50%。
在經歷了混亂的冬季和夏季旅行季後，航班延誤比率增加對未來數月計劃出行的旅客是個壞兆頭。加航前首席營運官迪鄧肯(Duncan Dee)表示，此一情形反映了加拿大航空業的系統性問題。他指出：「這些數字令我驚訝之處為，加拿大三家主要航空公司都面臨準點的挑戰。唯一的結論是，加拿大的航空公司營運能力不足，或在加拿大營運有共同的結構性問題，令其準點表現遠不如美國同行。」
嚴重的人手不足及高員工離職率，是本國航空公司問題頻出的其中兩個因素。加拿大的航空公司目前還在自疫情中復蘇，普遍缺少地勤人員、空中導航員和機師。
不過一些專家表示，加國航空公司表現上的巨大差異，顯示問題可以追溯至個別航空公司，而非整個航空業的問題。
加航發言人菲茨帕特里克(Peter Fitzpatrick)表示，加航正在「齊心協力」減少延誤。波特航空發言人西塞羅(Brad Cicero)表示，該公司現有一個特別工作小組監管準點表現。
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