大溫部分巴士線載客量超越疫前
市長議會﹕擴充運輸系統必須獲上級政府撥款承諾
【明報專訊】大溫城鎮代表昨日於卑詩城鎮聯盟(UBCM)年度大會上提出，為了達到興建房屋目標，大溫運輸系統的新擴充計劃必須取得上級政府的撥款承諾，該10年計劃料需210億元。現時部分巴士線的載客量已超越疫前水平，預計在2025年前，多達4成繁忙巴士線會出現嚴重擁擠情況。
負責審批運輸聯線(TransLink)運輸計劃的區域運輸市長議會(Mayors' Council on Regional Transportation，下稱市長議會)代表昨日於UBCM發出警告，指若果沒有卑詩省和聯邦兩級政府的撥款去支持運輸擴建計劃，增建房屋目標恐未能達到。組織指需要三級政府一同努力才可加快發展可負擔房屋，「市長議會促請省及聯邦政府為『Access for Everyone』運輸擴充計劃作出撥款承諾，該計劃將改善區內各處能有新可負擔房屋發展的機會，也使現已出現過度擁擠社區的服務得到改善。」
該項擴充計劃包括未來10年將巴士服務加一倍和增建9條新快速巴士線，以及用於主動交通基建的撥款將會是現時的10倍。此外，可接往西門菲沙大學(SFU)本那比山(Burnaby Mountain)校舍的纜車、將百老匯地鐵(Broadway Subway)接通至卑詩大學(UBC)和開始為捷運通至北岸的長期規劃也在該10年計劃內。
市長議會主席兼高貴林港市長韋斯特(Brad West)稱，上兩級政府都傾向要城鎮政府擴建房屋，但若沒有交通系統的支援，一齊是徒勞。他說：「我想清楚說明，若我們不擴充交通，將不能夠達到未來數年發展新房屋所設下的目標。我們知道延遲運輸擴建將成為本區的一場災難。」
市長議會指，來自運聯的新數據顯示，大溫公交系統過於擁擠的情況正快速變差，料到2025年之前，每10班繁忙巴士線，會有接近4班出現嚴重過於擁擠，使每日會有數以萬計巴士乘客看着巴士「飛站」。
當局指大溫地區在疫後乘客量回升方面領先北美多個主要城市，整體已恢復至大流行前的87%，但部分已超越，如素里及蘭里的載客量現達到疫前的120%水平。於一些快速增長區份的部分巴士線，以來往素里及拉德納(Ladner)的310號巴士為例，在過去4年載客量增逾一倍。
於整個大溫公交系統而言，於2022年夏天至2023年夏天，載客量由8664.5萬人次上升16%，至1億零72萬人次。
據市長議會數據，個別工具如西岸快車(West Coast Express)的同期升幅最高，年增41%，而架空列車由去年3152.3萬人次升至3689.8萬人次，升幅為17%。
市長議會指雖然大流行下，疫下大溫區內人口每年有逾5萬人遷入，即迄今已增加逾20萬人，但運輸服務人均水平仍然處於2016年的水平。儘管新服務緊急地增加，該比率也因為人口快速增長而逐步變差。
運聯行政總裁關基穩(Kevin Quinn)說：「在下午繁忙時段，溫哥華三分之一巴士班次，與素里四分之一巴士班次在最忙的方向都出現人滿為患，而隨着人口增長，這只會愈來愈差，我們必須比這增長走快一步。」
他指民眾選擇可方便搭車的地方居住，尤其是要租屋和收入較低一群，因此擴充交通網絡在處理房屋問題上是很關鍵。
大溫市長議會指出，要做到在明年底可開始擴充交通服務，來應付人口增長及支持新建屋目標，當局必須在明年6月前取得上級政府的撥款承諾。
