活動巡禮：新界人乘港島電車 來一趟時光之旅
【明報專訊】「叮叮……叮叮……」沙田培英中學的同學們乘坐着仿1949年車型設計的120號電車。今天他們的身分不是中學生，而是根據每人手執複印車票的所屬年份，化身成「農民」、「海軍」等。他們乘着電車回到20世紀初的香港，聆聽不同的故事，展開一趟時光倒流之旅。
文：曾卓盈
圖：賴俊傑、受訪者提供、資料圖片
來自新界的沙田培英中學同學們對電車既熟悉又陌生，中四級學生梁詩嵐(Victoria)更是首次乘坐電車。深度遊機構SPEC Culture and Travel導賞員薛頌平先簡單介紹電車的歷史。電車於1904年已在香港行駛，明年便是電車服務香港第120周年。大部分電車軌道原本沿着港島北的海岸線而建，初期範圍由堅尼地城至銅鑼灣，後擴建至港島東邊，延伸至筲箕灣。隨着港島北邊多次填海，現時的電車路線不再近海，見證香港島填海造地的歷史。
「原來電車和巴士一樣，車身有廣告，一直以來我對電車的印象是綠色雙層車。」參觀後的Victoria對此大感驚訝，她亦發現電車與巴士的內部設計有很大分別，如車頭和車尾設計一樣、軚盤較巴士大，此行令她重新認識電車。
◆1905年上環：電車初行
電車由上環屈地街車廠出發，在導賞員的帶領下，車上時光由2023年倒流至1905年，即是電車運行滿一周年之時。同學化身成新界前來香港專程乘搭電車的農民，初嘗乘搭交通工具的滋味，大家都顯得格外興奮。
碼頭工人曾借路軌搬運後被禁
電車途經現為德輔道西9號大廈、當年因三角地形而命名的三角碼頭。香港當時轉口業蓬勃，碼頭聘請不少碼頭工人。忽然，電車停下來。原來當時的碼頭工人發現電車的鋼軌有助他們搬運貨品，減省不少力氣，因而佔用鋼軌搬貨，常阻塞電車前行。直至港府在1911年立例禁止非法擅用電車路軌，電車才「重回正軌」。
◆1920年中環：政治經濟重地
電車由上環駛至中環，車上的時間隨即加快至1920年，車上迎來新乘客：英國海軍。英國海軍在1920年代常乘搭電車到處消遣遊玩，並坐上他們享有半價優惠的頭等座位。中六級學生陳俊謙(Henry)鍾情港島一帶的景色，一直拿着相機拍攝街上的人群。
由於具背山面海的優良地理位置，中環是香港開埠後最早開發的地區，亦是本港的政治及經濟重心。電車緩緩穿過大街，英國維多利亞女王銅像原設於中環皇后像廣場，但現時該地只剩下昃臣爵士銅像。維多利亞女王銅像在日佔時期因日方需要大量金屬資源製作武器而被取走，戰後女王像處處殘破，經修復後女王像置於銅鑼灣的維多利亞公園。
◆1930年灣仔：煙花之地「小日本」
20世紀初英日兩國友好，不少日本人到灣仔聚居和經營生意，如日式餐廳、酒館、舞廳及藝伎館等。車外歌舞昇平，不時有洋人出入春園街的「大冧巴」。「大冧巴」原指唐樓地面的門牌號碼，後成妓院的代稱，為當時的英國海軍、水手及商人提供性服務。1935年起港府禁娼，妓院關閉，不過仍有妓院以導遊社、按摩院等方式包裝繼續經營。1941年日軍登陸香港島，並逐家逐戶要求居民離開家園，不少人被迫露宿街頭。
◆1940年後銅鑼灣：百貨公司林立
二戰後電車開始復常，再次啟程，並聘請技工和售票員，吸引不少市民應徵。隨着電車數目持續增加，電車公司擴建銅鑼灣羅素街車廠統一運作及維修，改名為霎東街車廠。香港經濟漸趨穩定之際，多家日資百貨公司先後在銅鑼灣開業，包括大丸、松坂屋、三越及崇光，為市民提供集飲食、零售、娛樂於一身的新式消費體驗。1980至90年代，大丸、三越等相繼結業，取而代之的是時代廣場、Fashion Walk(名店坊)和希慎廣場等，為銅鑼灣換上新面貌。◆
學生感想：愛香港新舊融合 怕舊舖消失
導賞完結後，Henry發現即使環境和時代變遷，但人的生活不變，例如上環至今仍有搬運工人搬運海味，只是所使用的工具改變，感覺很神奇。中六學生陳沛聰(Jason)則喜歡香港新舊融合的建築風格，唐樓、戰前建築和高樓大廈並列，也不感格格不入，還別具特色。不過Henry擔心這些特色會隨時間改變，例如他觀察到上環海味舖很少年輕員工，他怕因無人接棒令舊式海味舖日後買少見少。
問及其他感興趣的導賞主題，Jason指希望了解「熱狗巴」，相信是很多人的童年回憶，尤其是住新界的他們，Henry想繼續了解港島舊區，並建議加入訪問環節，讓他們與當地街坊和店主聊天，聆聽和記錄口述歷史，了解民生聲音。
(主要學習重點：香港社會的多元文化特徵、香港發展概略)
■價值觀checklist
?積極
?國民身分認同
?關心社會
資料提供：SPEC Culture and Travel導賞員薛頌平、梁穎欣；香港電車網站、綜合報道
(本刊發表的文章若提出批評，旨在指出相關制度、政策或措施存在錯誤或缺點，目的是促使矯正或消除這些錯誤或缺點，循合法途徑予以改善，絕無意圖煽動他人對政府或其他社群產生憎恨、不滿或敵意。)
[公民學堂 第046期]
