工會尋擴大罷工範圍 下周一起聆訊
【明報專訊】工會早前就CMBC試圖限制罷工影響向卑詩省勞工關係局投訴，局方將於下周一舉行聆訊，以確定工會可否在其他地方如架空列車站外加設糾察線。有專家相信工會已經準備好後續計劃，又指新民主黨政府與勞工運動關係密切，因此不太可能強迫工會成員重返工作崗位。
卑詩省勞工關係局(Labour Relations Board)早前接獲工會投訴，指CMBC試圖限制日前罷工造成的影響，若有關投訴被裁定成立，預料工會將獲許對包括架空列車在內的其他服務加設糾察線，代表其他公交工人的工會已表示將尊重糾察線，意味着罷工行動升級，可能會導致大溫架空列車服務甚至整個公共通系統癱瘓。
雖然聆訊定於下周一(29日)舉行，但預計需時數天，因此難以預計當局最快何時作出裁決，以及工會將於哪天發起進一步行動。
麥基爾大學(McGill University)副教授兼勞工運動專家艾德林(Barry Eidlin)表示，任何罷工目的都是迫使資方回到談判桌，如果工會與CMBC的談判仍沒有進展，相信工會可能已經有後續計劃，「我認為工會顯然已有相關策略，只是沒有全部公開，他們已經明確表示將考慮進行開放式罷工，並提出在架空列車站外設糾察線，這不僅會延長罷工時間，還會擴大罷工範圍。」
卑詩省勞工廳長白恩赫(Harry Bains)周一表示，正在考慮任命一名特別調解員來解決這場爭端，但也敦促勞資雙方重新開始談判。但艾德林表示，鑑於新民主黨與勞工運動的關係密切，新民主黨政府不太可能強迫工會成員重返工作崗位。
美國加州大學聖地亞哥分校城市研究學系教授弗蘭克(Lawrence Frank)表示，交通不便社區房屋價格更便宜，意味着許多無力負擔鄰近架空列車站或市中心天價租金及樓價的市民，沒有其他可供替代的交通方式來上班，「受影響最嚴重是依賴交通的弱勢群體，擁有多種交通選擇的人通常住在較富裕且適合步行的社區。」
弗蘭克指雖然交通網絡是一個整合系統，由巴士、鐵路及海上巴士等組成部分協同工作，但許多人僅乘搭架空列車通勤，甚或以步行作為最後的選擇，而非乘搭巴士，「如果巴士罷工擴大到架空列車，那將是一場地區性危機。」
他又指大溫是公共交通導向地區，區內使用公共交通的人均數量，比起北美許多大城市多，也意味着道路系統無法吸收整個交通網絡中斷所帶來的乘客出行數量。
