運輸局日內將打撈殘骸檢查 水上飛機運作規例或會改變
【明報專訊】溫哥華高豪港(Coal Harbour)上周六發生的水上飛機與小艇相撞事件，調查事因當局快將檢查該飛機的殘件，而港口管理局有關水上飛機的運作規例絕對有可能會因而作出改變。
當日一架Harbour Air水上飛機在高豪港起飛滑行時撞及一部小艇，令到小艇的擋風玻璃和陽篷被撞毁，艇上兩人受傷送院。
事後引發誰該讓路的討論，又指需要更多安全措施，因每年夏季都有數以千隻遊艇、郵輪和及商船進出該處在布勒內灣(Burrard Inlet)附近的水域。
近日網上亦出現一段事發時控制塔的錄音，內容揭示機師與控制塔人員的部分對話。在飛機起飛前，控制塔人員曾提到有一艘西行的船正朝着進入其飛行路線航行，該段相信原本在航空交通管制網站上的錄音，現已被除下。
溫哥華菲沙港口局海事運作署理總監巴克斯特(Sean Baxter)表示，當局多年來一直建議船隻不要駛進高豪港該水上飛機升降區，但最終是由船隻操作員決定。
他說，高豪港事發水域的飛機升降區有多項條例管制，如船隻速度最快為 5節，但沒有實體標記可警告船隻該區的邊界，只在北邊界線有兩盞燈，在西南邊有一個浮標。
運輸安全局(TSB)表示，當局的調查員已開始向目擊者查問，並會在未來數日派人打撈該沉沒飛機的殘件和進行檢查。
巴克斯特指出，該升降區已清楚劃在所有有關的航海地圖上，港口局亦藉上周六事故來提醒駕駛船隻人士要注意安全。
他表示，駕駛船隻人士需聆聽附近有否飛機；準備好隨時要急速駛離飛機的航道，以及在航行前應先計劃航線和查看有沒有官方通告。
他指出，當局常提醒民眾要注意大型船舶及水上飛機，該兩類港口使用者的視野有限，又不能快速駛動，尤其在較淺的通道內。「我們提醒民眾，遇上大型船舶或飛機，不可假設自己有權先行。」
另一間水上飛機公司的主席漢納(Randy Hanna)表示，從拍得事發經過的片段可見，在發生碰撞前一刻，快艇的速度和方向已開始改變，這意味着操作員可能已注意到該水上飛機正在駛近。不過，風向可能使該操作員之前聽不到，直至在最後一刻才聽到水上飛機發出的聲音，但事因有待調查。
他指出，事發的水域是全世界其中一個最好的海事及飛行環境，在過去很多年只有少量事故發生，但其與維多利亞海濱區同一水上飛機升降區不同，維市該水域有較明顯標記，而高豪港較自由讓船隻進出。他本人也曾多次在高豪港，經歷其他用家如水上電單車等，高速駛過該水上飛機的升降區。
漢納指出，何時升降水上飛機最終由機師決定，但溝通和多注意在安全環境下操作也是關鍵。
巴克斯特說，港口局如何改變現時高豪港水上飛機升降區的規定，取決於運輸安全局因應這次事故作出的建議。一般情況下，TSB會對政府部門，也可包括港口局提出建議，「若有任何就如何改進某區域，如高豪港的安全，本局肯定樂意聽取和按需要實施。」
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