工潮或毀汽車農業 超市憂貨架空物價飈
【明報專訊】各路專家都表示，加拿大鐵路工人進行大罷工或停工，可能會摧毀汽車和農業產業，並導致繁忙的聖誕新年購物季到來之前，商店貨架空空如也。總理雖然表態希望勞資雙方談判解決問題，但卻表示聯邦不會插手。
加拿大國家鐵路公司和CPKC的9300名工人，已在加西昨晚9時01分開始停工。
總理表明聯邦不會插手
對於這樣嚴重的危機情況，聯邦總理杜魯多周三敦促各方自行敲定協議，但不要指望聯邦的干預。
「我的信息很直截了當。繼續在談判桌上努力尋找解決方案，這符合雙方的最大利益。全國各地數百萬加拿大人、工人、農民和企業，都指望雙方共同努力達成解決方案。」
副總理兼聯邦財政部長方慧蘭也在昨日表示，聯邦政府預計上述兩家主要鐵路公司及其工會「會做好自己的工作並達成協議，以避免對經濟的打擊。」「我們根本無法承受，我們也不能容忍這種自我傷害。這就是為什麼我對公司和工會非常嚴肅地說，你們的國家指望着你們，你的朋友、你的鄰居、你的親戚，他們每一個人都需要你做好你的工作，認真承擔你的責任，並達成協議。」
幾天內全國都會感受到罷工影響
安省西安大學(Western University)艾維商學院(Ivey School of Business)的供應鏈專家兼教授約翰遜(Fraser Johnson)表示，幾天之內，全國都會感受到罷工影響。
「你很快就會看到整個經濟的連鎖反應。加拿大50%的出口在某些時候是通過鐵路運輸的。港口將關閉，工廠將關閉。汽車工廠、林業產品工廠都將受到影響，然後農業部門出現問題，大量的農作物無法運出來。」
約翰遜指出，由於運輸的貨物量龐大，改用卡車只是杯水車薪。「這不切實際。沒有B計劃，你無法用卡車運力來取代失去的鐵路運力。」
約翰遜表示，加拿大鐵路每年運送價值約3800億元的貨物。這大約是加拿大2.14萬億加元經濟規模的18%。加拿大生產的出口商品，通常通過鐵路運往溫哥華、滿地可和哈利法克斯市的港口。
「這其中可能包括劍橋市豐田工廠生產的汽車，可能是穀物或石油。他們還將木材或煤炭運往溫哥華港，然後出口到亞洲。與此同時，裝載在貨櫃輪船中的進口貨物抵達港口之後，也要通過鐵路運往本國其他地區。」
「鐵路大罷工將削弱我們的港口：哈利法克斯、滿地可和溫哥華幾乎都必須關閉。」
加拿大汽車零件製造業協會主席沃普爾(Flavio Volpe)說：「這是最後一塊骨牌，向後倒下。如果你是一家汽車製造商，你就無法將汽車交付給客戶。這意味着汽車公司可能會停止生產，至少暫時停止生產，就像許多公司在疫情期間所做的那樣。這對零件公司來說是個壞消息。「罷工一旦進入第二天仍未達成和解，你就會看到公司作出停止生產的決定。如果他們關閉，那麼我們也不得不關閉。」
各地超市也擔心貨架空空的前景，並表示可能因鐵路關閉而價格飈升。
加拿大零售委員會發言人瓦西利申 (Michelle Wasylyshen) 表示，「鐵路中斷可能會對加拿大的零售供應鏈造成嚴重破壞，推高成本並降低食品和消費品的承受能力。」
加拿大獨立商業聯盟負責人凱利(Dan Kelly)表示，小型企業特別容易受到停工的影響。「如果你是一家具有市場影響力的大公司，你也許能夠找到解決方法。但對小型企業來說，這些解決辦法要麼太昂貴，要麼根本不可用。」
凱利舉例稱，一家公司從溫尼辟通過鐵路將航空燃料運往渥太華和薩伯里(Sudbury)，以便用於小型飛機和直升機撲滅森林火災；另一家公司則需要火車運送嬰兒配方奶粉。
美國商會同感提心吊膽
擔心受影響的還不止加拿大，美國也開始提心吊膽。美國商會與加拿大商會周二發表聯合聲明，敦促加拿大政府先發制人干預，稱「鐵路服務的中斷將對美國經濟造成重大影響。加拿大和美國之間重要的雙向貿易和深度一體化的供應鏈，意味着任何重大的鐵路停工都將危及邊境兩側多個行業工人的生計。」
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