飛行教練講「撞機」 疑臨近跑道遇「微爆流」
[2025.02.19] 發表
【明報專訊】一位飛行教練對今次達美航空的航機意外表示，意外發生的一個可能性是：在臨近跑道的時候遭遇「微爆流」，導致飛機重重壓向地面，再加上右邊起落架承受很大下墜壓力，導致右邊機翼斷開，左邊機翼側翻。
對今次事故無人死亡，他認為是不幸之大幸，因為乘客在飛機降落時戴安全帶是非常重要的。另外，跑道出事的位置離皮爾遜機場北消防局很近，故出事後一分鐘消防員就已到現場灑水滅火，幫助乘客疏散。
香港赤臘角機場剛開幕時，有一班機同樣在惡劣天氣下，落地時側翻，那次和今次的風速很相似，這可能是飛機輪胎問題，或是剎掣系統結了冰，導致起落架斷開，右機翼斷開，但此時左機翼仍然高速運行，會提供升力，因此抬高左邊機翼，一直向右邊翻，從而導致側翻。
他說事後影片可見，今次飛機降落時是很高速直撞地面，基本上沒有抬起機頭做一個減速的動作，為什麼會出現這樣的現場，還需等調查報告。
揣測一下可能性是，皮爾遜機場當天風很大，吹起機場內的雪飄過跑道，導致看不清楚跑道，可能根本看不見黑色的瀝青，只看到全部是白色，機師可能看不清跑道，但這機會甚微，因為飛機內有儀器探測與地面的距離。
另一個更重要的原因有可能是在臨近跑道的時候遭遇微爆流，導致重重壓向地面，再加上右邊起落架承受很大下墜壓力，導致右邊機翼斷開，左邊機翼側翻。
事發之後，為什麼皮爾遜機場的5條跑道在只有1條跑道出問題時要全部封閉？主要原因是所有的緊急救援已去到北跑道，如果真的開南跑道，而萬一又有飛機出事故，整個機場就無任何救援設備去南跑道。
為了安全起見，一定要等北跑道的消防員工作結束後回到消防局，才可以開其他的跑道給飛機升降。
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