財利羅愕瑩第三次作供 認刪水密門「冇咁安全」

財利羅愕瑩第三次作供認刪水密門「冇咁安全」

[2025.07.18] 發表

【明報專訊】2012年南丫海難死因研訊昨續，財利船廠董事羅愕瑩被重召出庭，第三次作供。羅早前指與設計「南丫四號」圖則的公司「Naval-Consult」的董事商討後，發現舵機房及油箱房之間設水密門，會牴觸海事處對「船總長度一成」的規定，遂不設水密門。羅愕瑩昨日承認，該更改會較不安全，同意「愈多水密艙愈安全」，並稱財利只是按規範造船，人們「做每樣嘢都可以更安全」，而且南丫四號的結構已比設計藍本「東區一號」更強。

毋須向港燈交代「有信任」

研訊主任李希哲昨問，南丫四號設計由6個水密艙變成5個，尾艙壁變成輪機房及油箱房之間的艙壁，這是否重大改變。羅愕瑩稱他不認為是重大改變，只要符合「一艙進水不沉」的規範就可；又指不需就此向港燈交代，因為財利已為港燈造了很多船，雙方有信任。

李希哲問，南丫四號只是輪機房及油箱房被撞穿，舵機房沒被撞穿，若水密門沒被移除，就會有多一個水密艙，或會更安全、船或不會沉得如此快？羅愕瑩答「相信愈多水密艙愈安全㗎啦」，他只是按規範去做，並說「做每樣嘢都可以更安全」、「令佢冇咁安全呢個係你嘅statement(陳述)啦，咁呢個係事實」。

另外，財利讓梧州造船廠在內地做水密測試，李質疑為何羅打算不設水密門，仍同意做水密測試；羅表示不清楚「梧州」做法，但財利沒額外付出，加上多做測試不會有問題，少做才會。

不同專家曾在研訊指出，財利打算不設水密門，理應毋須建造昂貴艙壁；李昨要求羅回應。羅稱Naval-Consult是參考「東區一號」的結構來設計南丫四號，前者結構設計已獲批准，這樣做就不用重頭設計。羅又謂，不會干預設計師決定；如不採用這設計，或只能節省1至2萬元。

稱南丫四結構強過東區一

在海事處一方提問下，羅同意南丫四號及東區一號的結構有多處分別，並非只有水密門的分別，惟除水密門外，其他轉變都不是他的指示?。羅指南丫四號的結構比東區一號更強，後者建造時間更早，他因而推測設計師改變結構設計，或是因後者結構不夠強。聆訊押後至下周一(21日)續。

【案件編號：CCDI 1075-1113/12】

(南丫海難)

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