5成半受訪者反對電車銷售目標 售價高續航力有限成換EV障礙

5成半受訪者反對電車銷售目標售價高續航力有限成換EV障礙

[2025.08.28] 發表

【明報專訊】最新發布的問卷調查發現，與去年比較，現有更多卑詩省民反對聯邦及省政府制定的電動車(EV)銷售目標，不滿比例已超過一半。此外，大部分受訪者認為應將目前不被納入的部分混能車改為EV目標的合資格車款，另逾六成人希望政府重推電動車津貼計劃。

是次民調是由能源未來研究所(Energy Futures Institute，EFI)委託Ipsos調查公司進行。EFI關注卑詩能源供應穩定性、可負擔性及獨立性，倡議尋求具建設性解決方案及長遠能源策劃。

EFI指出，調查發現多達56%卑詩受訪民眾反對政府定下的電動車銷售目標，只有34%受訪者支持該政策。調查發現，反對與同意者的比例差距，較去年8月進行的另一次調查擴大；在去年的調查中，反對者佔53%，支持者佔38%。

報告又指出，最新的調查又發現，強烈反對該政策的比率(36%)，是強烈支持比率的三倍多(10%)。

該問卷調查是在7月31日至8月6日進行，總共有801名卑詩省民完成了問卷。

63％受訪者盼政府重推電車津貼計劃　

調查亦發現，多達76%的受訪者認為，目前不被納入電動車銷售目標的部分混能車款，應納入為電動車銷售目標之中。

卑詩的《零排放車法》(ZEV Act)列明，目前陸續抵達的2026年款新車中，26%的輕型車輛需為電動車，而該比例往後會逐步增加，至2030年需達九成，2035年為全數是電車。

至於聯邦的ZEV的目標，電車佔明年新車兩成，2030及2035年分別遞增至60%及100%。

此外，逾63%被訪者希望政府重開電動車津貼計劃；卑詩該EV回贈在5月已結束，而聯邦同類回贈的款項於1月已用完。

EFI指出，受訪民眾以電動車可負擔程度及方便度成為他們改用電動車的障礙；指稱不購買電動車的理由中，64%指EV價錢太高；46%稱電動車續航能力有限；43%則以充電基建不足為由。

EFI主席、曾任卑詩環境廳長和律政廳長的彭百里(Barry Penner)表示，是次問卷調查的結果反映政府政策及消費者現實有明顯差距。「已一段時間清楚顯示卑詩該電動車銷售目標是不切實際。」政府自己的文件已顯示電動車銷量正在下跌，而省民亦大聲並清楚表達他們想要的是可擔得性、彈性及選擇，而非具懲罰性政策；被「懲罰」者包括選用混能車的用戶，而該等混能車其實是在加拿大製造。

他表示，政府定下的EV目標，與卑詩省省長和總理倡議消費者多用國貨，來支持本國就業的說法背道而馳，因為目前沒有任何客用電動車是在加拿大製造，而該EV目標政策變相迫使消費者購買入口電動車。