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虎披羊皮的家用超跑 AMG E 63 S 4MATIC+ Wagon
(2021-10-5)

跟發燒友說這部車從靜止加速到100 KmPH只需3秒，他腦海中可能會勾起如保時捷911之類的兩門跑車影像。同經常要負上接送任務的柴可夫說這部車可安坐四人和愛犬走長途，他可能會立刻聯想起似爬山鞋的CUV。

誰能猜到這輛比跑車還要快的旅行轎車除可做到上述兩點外，更能不失體面地穿梭任何晚會場面。筆者認為用「虎披羊皮的家用超跑」一詞來形容它最屬恰當。

為要保持衝刺蠻車級勇猛扭力表現與賽車式稳定操控，四門及五門版E 63均沿用全汽油V8引擎而非如G 63及GLE 63之新設計EQ Boost電力輔助V8引擎。可能基於如斯安排，當最近傳出平治明年起停造V8引擎消息時就有人揣測E 63會停産。從製造成本，矽晶片短缺與車系定位來看，筆者認為這台傳統V8引擎會停産機會確高，因同廠之頂班斜背四門GT 63僅比E 63高27匹馬力。取而代之則會是全線AMG 63採用上述EQ Boost的V8引擎。

七個動力輸出模式

從最近試駕過EQ Boost V8引擎的GLE 63所得，筆者覺得其整體表現雖強勁，但未能達E 63那種由駛過校區到在賽道上以二百公里時速衝刺也同樣淡然之本導。

能達到如斯表現部分應歸功AMG用上MCT傳統葉片式離合器波箱來減少油壓式自動波箱損耗的動力與反應時間。

此外E 63亦提供七個動力輸出模式供掌軚者選擇不同引擎、傳動與驅動配搭運作，基本上滿足了任何正常路面之操控及乘坐要求。至於那非借用音響系統來助陣之真軍排氣喉哮吼聲，強勁制動器及窄臂散熱輪圈更顯低調挑釁的藝術。

動如舞蝶勁如黃蜂

基價比GLE 63 S低約八千的E 63S車廂亦低，所以那平闊的行李廂地台無論取放物品或愛犬上落均易。因為重心低，E 63能提供極穩陣之歐陸跑車乘坐感。至於那套廠方稱為AMG Ride Control+自動調校懸掛系統，能按駕車者要求及實際路面狀況收緊懸掛來讓抓地絕佳之Pirelli P Zero跑車輪胎全時間與地面接觸。筆者唯一略感意外的是出奇地闊之12.5 m迴旋直徑。

車廂方面E 63沿用兼具按摩功能之頂班E系冷暖前座，面對掌軚者則是個闊達26吋之高清儀錶群組，而舉目更見擋風玻璃脚之巨型高清投射儀錶盤。E 63軚盤臂的多功能按制多達八組，幸好其布局與反應均易用準確。如斯就讓掌軚者更能全神地去探索此車動如舞蝶勁如黄蜂之行車表現。

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