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【紅磡站調查聆訊】測試指鋼筋螺絲帽扭入多抗拉力反跌 港鐵：自然現象 港大專家批不合邏輯
(2019/1/15)
港鐵沙中線紅磡站調查委員會今早繼續聆訊，繼續由政府委聘的專家證人、港大土木工程學系主任區達光作供。昨日庭上披露，螺絲帽供應商人和科技去年11月曾做鋼筋拉力測試，顯示鋼筋螺絲帽只需扭入六成（約6圈）螺絲帽便達最高抗拉力；完全扭入（10至11圈）抗拉力反會下跌，區達光昨指結果「奇怪」，港鐵今在庭上反駁「結果屬測試物料差異的自然現象」，證人指這說法不能接受。
代表港鐵的英國御用大律師PhilipBoulding今日回應人和測試結果，指數據「屬測試物料差異的自然現象」，區指這說法「不合邏輯」，更反問如測試數據成立「是否應扭6圈就夠？」
螺絲帽供應商人和科技及佳力高試驗中心，曾在去年11月進行聯合測試，測試5組鋼筋與螺絲帽接駁，檢視鋼筋螺絲帽分別扭入30%、50%、60%、70%及100%（即完全扭入）螺絲帽後的抗拉力；發現鋼筋在只有六成（約25至26毫米）扭入螺絲帽時，錄得最高的抗拉力即705Mpa；而完全入扭卻只錄得663Mpa。
區達光昨稱，測試樣本數量不足，而結果顯示扭入六成扭紋的強度反而最高，認為螺絲帽強度的變數大，「咁少樣本肯定不足」，認為常理來說扭入愈多扭紋，螺絲帽強度應更大，對測試結果顯示的趨勢感奇怪。聆訊下午繼續，將由分判商中科興業的專家證人、港大土木工程學者楊德忠作供。
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