沙中線古井受震盪 保護工程一度停工
[2014.07.17] 發表
【明報專訊】沙中線地盤發現宋元方井，港鐵於上月26日展開保護工程，於方井周邊加設閘板作保護牆。古蹟辦向古諮會提交最新文件顯示，至本月11日，保護工程已完成七成，其間安裝閘板產生的震動接近可容忍上限，故即時停工，並鋸短閘板兩米，未有影響方井結構。古蹟辦又指出，因發現宋元方井而擴展的考古工地範圍，逾半已完成考古工作，古蹟辦認為沙中線可以復工。
安裝閘板 震動曾接近上限
港鐵上月向古諮會提出保護古井方案，認為在古井外圍約1.8米，用油壓技術興建12米深的閘板作保護牆，過程需時兩至三星期。港鐵指出，該處泥土屬鬆土，料油壓式安裝閘板產生震盪較小，對於方井應不會有影響。
但古蹟辦最新文件顯示，施工期間產生的震動由每秒1至6毫米不等，平均為2.7毫米，安裝其中一塊最接近方井的閘板時，產生每秒6毫米的震動，接近每秒7.5毫米的可容忍上限，故即時停工，並把該閘板鋸短兩米，避免損壞古井結構。
港鐵應古蹟辦要求擴展的考古工地，獨立專家於今年4月已展開考古工作，港鐵亦已停止工程。
再發現引水槽圓井
另外，港鐵在今年6月於車站範圍內的考古工地，發現引水槽系統遺址，文件進一步交代，該遺址包括一條引水槽及一個井，並分為3個土層，上層屬於1920年代至40年代，中層由兩層花崗岩組成；該兩層土層的井均呈圓形。最低一層的井呈方形，由4層花崗岩組成。港鐵的獨立專家建議向下挖掘，以便繼續考古；另外，港鐵再聘請美國哈佛大學一名考古專家焦天龍，於上月19日檢視引水槽系統遺址，他亦同意應進一步發掘。
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