【明報專訊】港鐵委託海外專家撰寫的報告早前指出，高鐵工程最關鍵是西九龍總站能否落實一地兩檢。運輸及房屋局長張炳良昨表示，一地兩檢安排涉及憲制及法律問題，政府正與中央部委及內地相關部門商議，一旦有具體安排，會盡快向立法會及公眾交代。港鐵獨立董事委員會主席馬時亨指出，若未能落實一地兩檢，高鐵只會變成「快一點的直通車」，屆時要由公眾及立法會判斷政治責任誰屬。 高鐵自2010年施工至今，政府仍未解決一地兩檢問題。根據運房局2009年評估，高鐵於50年營運期內預算的量化經濟效益為870億元，但這個數字建基於落實一地兩檢上。過去立法會議員多次追問政府，有否評估若一地兩檢未能落實下，高鐵實際經濟效益與當初估算落差如何，但當局一直未提供數字。 馬時亨﹕恐淪「較快的直通車」 張炳良昨出席一個賣物會開幕禮後會見記者時表示，高鐵工程項目建基於一地兩檢，才可達到最高經濟效益，但當中涉及許多法律問題，包括需考慮憲制及兩制間的法律問題，例如內地執法權力行使等；當局正與內地相關部門商議，若有具體安排會盡快交代。 據悉，對於一地兩檢問題，港鐵期望政府「愈快解決」愈好。馬時亨昨出席無綫《講清講楚》時承認，高鐵其中一個不確定因素是未知一地兩檢能否落實，若不能落實，除牽涉西九龍總站的大樓設計外，未來列車亦要在邊境停站清關，失去原來經濟效益，屆時高鐵只會變成一個「較快的直通車」，「這方面政府是完全明白，完全知道我們作為承建商，代表政府建造高鐵都緊張的。」 他說，若最終不能解決一地兩檢，「即是做了一個我們不需要做的事，這個跟我們及政府的原意是相違背的」，屆時要由公眾及立法會判斷政治責任誰屬。 此外，對於高鐵工程延期及超支問題，張炳良表示，路政署正分析港鐵提交的數據，並要求港鐵提供進一步資料，現未確定港鐵對工程時間表及成本預算提出的修訂是否正確；當局並徵詢法律意見，研究當初政府與港鐵簽訂的委託協議，了解港鐵是否需要為因應工程而作出的改動負責。
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