印尼1960年代由美國引入軍機，但1990年代後期因軍事介入東帝汶獨立運動而遭軍事禁運，2006年才解除，印尼隨即撥大筆軍備預算購買C-130，突顯其對這款大型運輸機的重視。

印尼是全球最大群島國家，有逾1.7萬個島嶼，海空運輸角色吃重。軍方尤其依賴空中力量以盡快調動兵員物資救災或平亂。像C-130這種載重量高又可在簡陋跑道上升降的大型運輸機，遂成為軍隊調動以至運輸偏遠地區民眾的生命線。

但印尼軍機安全紀錄與該國民航客機一樣差劣，根據航空安全網絡(Aviation Safety Network)統計，印尼軍機過去10年發生至少10次致命空難，2009年更兩個月內接連發生3宗空難，包括一架C-130墜�牷A造成近百人死亡(見表)。專家當時指出，軍隊貪腐及預算不足為軍機安全水平差的主因。美國禁運前，印尼有24架舊款C-130，但由於缺乏維修，只有6架可以飛行。

貪腐缺資金 軍機頻失事

印尼去年軍費佔GDP只有0.8%，是東南亞區內最低。現任總統佐科計劃到2020年將軍費大增一倍到150億美元，今次意外或驅使當局加快軍隊現代化。國會國防委員會成員普拉莫諾表示：「事件顯示我們必須更新機隊和軍事設備。大力士運輸機已經很舊，我們其他(武器)系統也很舊。我們會支持向軍方提供更多資金作升級。」