深港合作圓桌會議第二次專題會昨在深圳舉行，30多名港深專家、業者和官員共同探討廣深港高鐵香港段擱淺的「一地兩檢」等問題，深圳官員表示「如果沒有一地兩檢，香港不必買高鐵，買個地鐵就可以了。如果最後搞兩地兩檢，乘客需在深圳轉車，人民會用雙腳選擇坐高鐵還是坐汽車」。 曾負責西部通道建設的深圳市軌道交通建設指揮部辦公室副總指揮趙鵬林10多年前曾參與深圳灣口岸建設，他表示當年該口岸一地兩檢也曾遭遇種種困境，最終層層化解，冀此經驗能複製到廣深港高鐵西九龍站。趙稱香港建高鐵是為融入內地高鐵網絡，連結2萬公里內的300個城市，如沒有一地兩檢，「香港花的這800多億實在冤枉」，連通香港高鐵的內地500多個車站不可能專門為此新建關口，乘客到深圳不得不下車過關、轉車，人為截成兩段鐵路，香港境內的26公里高鐵就毫無意義，「深圳和香港太近了，買高鐵幹嘛，買個地鐵就可以了」。 深圳市法制辦公室副主任胡建農和原深圳市委常委張思平均認為，現在都已探討一地一檢或兩地一檢，香港還在為一地兩檢踟躕不前，浪費人力財力。深圳創新發展研究院院長毛振華則表示，深港都應換位思考，內地應看到香港立法會的反對派不是「少數幾個壞人」，雖然香港了解高鐵項目的經濟利益，但民眾和媒體都沒有向立法會施壓通過「一地兩檢」，顯然相當一部分民意存在顧慮，根源是政治不信任。 港大地理系副教授王緝憲說，「內地人員在香港的執法範圍不能模糊」。有不少與會者認為，若僅賦予內地人員在西九龍行使出入境、海關、檢驗檢疫(CIQ)權力，而無刑事辦案權力，即便發現「問題人員」也無權抓人，而是「不予通行」，或遣返深圳再抓，是一種可行方案。 明報記者
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