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CRH5E型動車由於車頭燈有黑色外圈,被大陸車迷暱稱為「熊貓」。(網上圖片)
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車廂內的臥鋪在白天斜向上拉起(圖左),扶手放下就成為座位,晚上則可以放下成為上下兩層臥鋪(圖右)。(網上圖片)
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[昔日明報]

 
中國
 新型高鐵座位秒變臥鋪

【明報專訊】由中車研製的中國首列能在-40℃高寒、風沙環境下運行的CRH5E型動車,前日在吉林長春正式亮相。該新型動車組噪音靜過飛機機艙,同時車載Wi-Fi,座位和臥鋪可隨時轉換,有望運行在黑龍江哈爾濱來往深圳的線路上。

可在零下40℃環境穩定行駛

據《新文化報》引述CRH5E設計經理畢凱指,已組裝好的動車組編號分別是CRH5E-5201和CRH5E-5202,由於車頭燈有黑色外圈,因此被大陸車迷昵稱為「熊貓」。該車車頭、車尾兩節車廂以及中部餐車和普通動車無異,其餘車廂都是能實現「座臥轉換」功能的「包廂」。這些包廂內上鋪的H板白天呈60度的斜角拉起,並由列車員用專用鑰匙鎖死,到了晚間則可以放下,變成臥鋪供乘客休息。

另在安全性方面,中車公司表示,列車設計師提升了轉向架、制動、牽引等多個系統,列車在零下40℃的環境下依然能夠長時間、高速、穩定地運營。CRH5E還配置了先進的故障診斷和遠端監控系統,可即時監控列車的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等指標,並根據限定數值自動控制列車運行速度。

因為是臥鋪列車,畢凱說,為了讓乘客享有安靜的睡眠環境,列車透過五大技術嚴格控制車內噪聲,即使列車在以每小時250公里的速度前進時,客室的噪音也不超過65分貝,比飛機在空中飛行時還低20分貝。車輛搖晃也是干擾睡眠的一大因素,而CRH5E具有抗側風性能,即使外面狂風呼嘯,乘客也不會感到明顯的晃動。

車載Wi-Fi 靜過飛機機艙

另外,新車廂內設有多個插座,更提供Wi-Fi信號,解決了長期以來搭動車收不到網絡信號的困擾。載客量方面,一列動車在臥鋪模式下可載532人,座位模式下則是908人,根據設計,CRH5E可以不間歇、持續運行2500公里及以上,未來可能用在從哈爾濱開往深圳或是湖北武漢的線路上。

 
 
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