滬昆高鐵早在2012年已被揭存在質量問題，當時隧道聲稱使用的預埋槽是由德國進口，惟被揭是內地工廠用廉價原料生產加工，部分預埋槽更發生粉化現象，質量檢測數據不符合鐵道部門的招標標準。當時滬昆高鐵湖南第四、第五標段工地現場的預埋槽被送往國家鋼鐵產品質檢中心檢測，發現在疲勞試驗、拉力、耐火性等指標上均不達到內地標準。 按照投標書指，當時高鐵使用的預埋槽是德國知名品牌原產貨，不過一名參與滬昆高鐵的技術人員則表示，所謂的原裝預埋槽是中國製造的「山寨貨」，其鍍鋅是在中國完成，並由北京一家鍍鋅廠負責加工。 預埋槽在隧道、橋樑等有混凝土結構的地方，用於接觸網、通訊信號及電力設備固定，安全性要求極高。惟當時滬昆高鐵長沙段使用的預埋槽出現鍍鋅表層脫落現象，當粉化率超過五成時，鋅層防腐的功能就會失效，生銹的槽道撐力不足，接觸網可能會倒在運行的列車上。
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