【明報專訊】高鐵香港段料今年第三季通車，政府昨天與中國鐵路總公司簽署備忘錄，雙方同意高鐵開通初期，每天開出127對列車，包括114對短途及13對長途列車；當中長途列車直達北京、上海等14個城市。不過，政府曾預測高鐵啟用初期，每日開出24對長途列車，目前長途班次明顯減少。有立法會議員批評政府「走數」，質疑高鐵效益不如預期。運輸及房屋局長陳帆稱，未來可因應實際需要協商增加長途班次，並初步估算高鐵在50年的營運周期內會有盈利。
特首林鄭月娥昨晨在禮賓府與率團訪港的鐵總總經理陸東福一行人會面，並見證陳帆與鐵總辦公廳主任韓江平簽署《關於廣深港高速鐵路香港段運營準備工作重點事項安排備忘錄》。林太表示，簽署備忘錄標誌着雙方就各項財務及營運事宜已達成原則性共識，為高鐵今年第三季開通及日後運作奠定基礎。
備忘錄共有4頁，列出7項原則，當中列車班次上，雙方同意高鐵開通初期，每日計劃開出127對(254班)列車，短途列車114對，長途列車13對。短途列車往返西九龍、福田、深圳北、虎門及廣州南站，包括80對往返福田及深圳北，34對往返虎門及廣州南。長途列車則可直達北京、上海、昆明、桂林、貴陽、石家莊、鄭州、武漢、長沙、杭州、南昌、福州、廈門及汕頭14個內地城市。
不見重慶西安成都南京
政府去年8月仍表示，高鐵啟用初期每天可開出24對長途列車，至2031年更可增至33對，可直達的內地城市增至16個。對比備忘錄下的安排，高鐵啟用初期長途班次減少11對，可直達內地城市沒有南寧、重慶、成都、西安及南京，但新增桂林、貴陽及石家莊。
備忘錄並列明兩地高鐵的票價制訂及分帳原則(另稿)，兩地高鐵的營運商分別負責各自區段的調度指揮工作；高鐵香港段及內地段若發生交通事故，會按本港及內地各自的法規調查及處理。
陳帆﹕爭取更多地點 會有盈利
陳帆表示，長途列車安排是雙方初步協定，未來會爭取更多長途列車班次及目的地。他指出，高鐵每日開出127對列車是指高峰期下的安排，每年高峰期約有130日，約佔高鐵營運日子約三分之一。他又稱，高鐵的財務預算需要長時間來看，不能期望第一天就「打和」，按50年營運周期初步評估，相信會有盈利，財務預算是健康的。
田北辰贊成循序漸進
實政圓桌立法會議員田北辰認為，高鐵列車班次應按市場需求調整，若強行加開班次，列車猶如「載空氣」，將增加營運成本，建議應循序漸進增加班次。
公民黨立法會議員陳淑莊表示，高鐵長途列車班次大幅削減，與政府原先承諾有嚴重落差，不單削弱高鐵對乘客的吸引力，更影響高鐵的經濟回報率。
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