【明報專訊】貨櫃碼頭2013年爆發40日工潮，揭示工人在吊機駕駛室的惡劣工作環境。香港國際貨櫃碼頭(HIT)去年底開始在青衣9號貨櫃碼頭(北)全面將原由人手在駕駛室操控的吊機，改裝成遙距操作，並實施貨櫃自動堆疊系統，工友改在辦公室遙控吊機，較昔日人手直接操作，效率增加兩成。 系統自動安排貨櫃堆疊 HIT於2013年底在青衣9號貨櫃碼頭(北)展開「輪胎式龍門架吊機」遙距操作系統安裝工程，現時該碼頭內29台「輪胎式龍門架吊機」已全部改裝成遙距操作。 HIT工程部總經理黃力衡解釋，遙距操作系統可令吊機將貨櫃放在預設位置，由中央電腦系統發送指令，編排最合適的堆疊次序；輪胎吊機各安裝21個監察鏡頭，多角度監察貨櫃起卸及吊機運行情况。他說，吊機操作員在辦公室透過實時傳送鏡頭畫面遙控起卸貨櫃。 HIT操作部總經理甯福基表示，遙距操作的效率及生產力較人手操作提高兩成，以往人手操作每小時可移動12個貨櫃，遙距操作則可增至14至15個。甯又指出，今次全面轉為遙距操作的工程歷時4年，葵涌6號貨櫃碼頭亦有12部吊機已轉成遙距操作，料未來一至兩年內，餘下12部吊機會陸續轉成遙距操作。 甯福基說，行業長期面對人手不足及青黃不接問題，去年吊機操作員流失率達36%，盼新技術可改善工友的工作環境，吸引更多人入行。現時9號貨櫃碼頭(北)有39名外判工友已考取吊機遙距操作牌照。 工會憂自動化致裁員 香港碼頭業職工會總幹事洪俊毅表示，擔憂碼頭自動化長遠會導致大幅裁員。他說，雖然新措施可減少工友昔日人手操作吊機時的身體勞損，但工友同時擔心同事日後或需處理多部吊機，以致工作量增加，亦擔憂新技術是否穩定。 貨櫃碼頭2013年爆發工潮時，揭示工人因上落吊機頂部的駕駛室需時，幾乎整天留在駕駛室彎身工作，不單要在駕駛室吃飯盒，連大小二便都要在駕駛室「解決」， 至收工時才將載着便溺的膠袋帶走。
|
| |
| |
;){kind=small}
;)
