特稿：山頂纜車大翻新 下周暫別 換車升系統擴總站 2021完成

特稿：山頂纜車大翻新下周暫別換車升系統擴總站 2021完成

[2019.04.14] 發表

【明報專訊】紅色車身的山頂纜車即將「退役」。山頂纜車有限公司斥資6.84億元「升級」纜車系統和總站，料2021年初完工，其間纜車分兩階段停駛，下周二(23日)起先停駛2至3個月。新一代纜車會保留經典特色，車身長度增76%至33米，每程載客量升至210人，高峰候車時間料減逾七成，至約半小時；花園道總站擴建後可容納約1300人候車，解決排隊人龍困擾，完工後首年乘客量期望達雙位數增幅。

明報記者岑詠欣

載客量增七成半候車時間料減逾七成

逾130年歷史的山頂纜車經歷5代，由百年前的木製車廂演變為近年的全鋁質車廂，上一次升級工程是30年前，由綠色車身變紅色，並引入電腦化系統。政府去年向山頂纜車有限公司批出經營權至2035年，同時批地展開發展計劃，更換纜車、升級系統和擴建總站。山頂纜車總經理曾瑛美接受專訪稱，第6代纜車與目前一樣來自瑞士廠商，車身長度將由18.7米增至33米，載客量由120人增加七成半，至210人，但未決定車身會否轉顏色，「會保留經典特色……(設計)不會完全現代化」。由於載客量增，曾瑛美稱候車時間相應減逾七成，「以往假日高峰需排兩小時，日後會減至33分鐘，一般周末繁忙時段則由90分鐘減至17分鐘」。

目前兩輛纜車於同一路軌行駛，中間設雙軌交匯處，牽引纜車的動力系統設於山頂凌霄閣總站下方。曾瑛美稱，為配合新纜車，需鋪設新路軌、加固路軌地基及橋樑結構，並延長纜車交匯處，亦需更換整套動力系統，「換更大的『纜轆』，由單摩打變雙摩打，其中一個壞了，另一個亦可運作」。她強調路軌旁的樹木會盡量保留。

近年纜車每年乘客量達600萬人次，最高峰逾千人候車，令花園道總站水泄不通。曾瑛美稱，擴建花園道總站後，月台將上移約70米，騰空更多內部空間作候車區，可容納1300人，「現時室內只能容納420人候車，擴建才能改善遊客體驗」。總站擴建後除保留歷史展品，亦擬增設多媒體元素，為候車乘客提供娛樂；另山頂總站亦會翻新，擴大輪候空間。

稱暫無加價計劃盼完工客量增雙位數

為配合工程，纜車將分兩階段停駛，首階段於23日起停駛2至3個月，其後重開，至明年第3季再停駛約5個月(見表)，其間新巴會設特別路線來往金鐘和山頂。目前纜車成人來回票價52元，曾瑛美稱短期內無計劃加價，完工後加價與否則言之過早。她期望完工後首年因有「新鮮感」，乘客量可達雙位數增幅，往後每年則回復一般增長。