促港鐵加快更新信號系統 工會倡引入科技監察電纜 有指維修員青黃不接 籲檢討人手安排

促港鐵加快更新信號系統工會倡引入科技監察電纜有指維修員青黃不接籲檢討人手安排

[2025.05.24] 發表

【明報專訊】港鐵將軍澳線前日傍晚接連發生電力及信號故障，全線服務一度暫停，逾5小時才全面恢復。鐵路運輸專業人員協會主席張年生估計，信號故障是電力故障「後遺」，倡港鐵盡快引入超聲波、紅外線等裝置監察架空電纜組件及更新將軍澳線信號系統。香港鐵路工會聯合會則認為，事件反映港鐵人手不足，維修人員需專業知識及經驗才能快速處理問題，但現在青黃不接，人手亦不夠應付日常維修，難保有事件由「非緊急拖到變緊急」，促港鐵檢討人手安排。

另外，港鐵前晚稱北角站至油塘站隧道段跳掣，機電署昨凌晨發稿稱，初步調查顯示鰂魚涌站往油塘站方向，近鰂魚涌站隧道內架空電纜故障，行經該路段時列車供電系統跳掣。署方稱，發現架空電纜亦有受損迹象，初步懷疑事故與電纜設備受損有關，會繼續調查列車供電系統及檢查涉事列車，循供電系統、列車機件、環境及人為因素等方面調查。

陳美寶促用科技強化檢測維修

運輸及物流局長陳美寶昨與港鐵管理層會面就事故表達關注，並敦促港鐵全面和有系統地為整個鐵路網絡作風險評估，加快善用科技，強化「預測性檢測及維修」能力和鐵路系統韌性。她亦要求港鐵改善緊急應變，包括乘客疏導和發放資訊等安排。

將軍澳線料2028年完成更換系統

港鐵前晚稱初步相信是架空電纜有組件移位致跳掣短路，張年生昨在港台《千禧年代》稱，當電力短路會產生強大短路電流，影響隧道旁的弱電設備，故令信號系統亦受影響，形容是電力故障的「後遺」。張年生續稱，當信號系統遇到外來高壓，會啟動保護機制並跳掣，之後要由人手檢查及換零件才可恢復運作；新式系統則配備自動恢復裝置，但將軍澳線仍用舊設計，倡港鐵盡快更新信號系統。翻查資料，港鐵正計劃就荃灣線、港島線、觀塘線及將軍澳線更新信號系統，惟將軍澳線預計最遲2028至2029年才完成。

張年生又認為，港鐵前晚「手腳慢咗少少」，建議不同部門多做演習如何處理突發事故。

故障繁忙時段發生

張欣宇料港鐵須罰款1800萬

曾任港鐵工程師的立法會議員張欣宇昨在同一節目表示，電力系統與信號系統理應分開，前晚有可能是電力供應故障引起連鎖反應，路軌電路裝置跳電時爆出火花，電流太大觸發信號系統的保護裝置。他建議港鐵在架空電纜及路軌引入更多傳感器，讓工程人員接收實時數據，事故發生時即時分析成因。對於有工程師指將軍澳線設計時速為130公里，張欣宇澄清應為約80公里，而本港所有鐵路的牽引電流均採用架空電纜。

至於港鐵須否就事故罰款，張欣宇預計會觸發罰款機制，由於事故繁忙時段發生，據他初步估算須罰款1800萬元。