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案發時隸屬水警總部指揮控制中心警員邱永恆(圖)稱,水警的13個雷達能覆蓋整個香港水域,以監察船舶位置。(劉焌陶攝)
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海泰號船長黎細明(圖)昨到高院受審,其代表大律師庭上質疑,水警雷達所顯示的海泰號資料並不準確。(劉焌陶攝)
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被控誤殺等41項罪名的南丫四號船長周志偉(圖),昨離開高院時低頭而行,不發一言。(劉焌陶攝)
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[昔日明報]

 
港聞
 辯方質疑水警雷達不準

【明報專訊】兩年前國慶夜南丫海難造成39人死亡,涉事南丫四號船長周志偉及海泰號船長黎細明,各被控誤殺等41項控罪昨續審,控方傳召水警指揮中心警員作供,他被辯方質疑,水警雷達每3秒才更新一次,而警方的海事專家案發後,只收集了兩船相撞前的雷達數據,又指水警雷達系統所顯示關於海泰號的資料包括船身長闊並不準確。

官提醒陪審員專注

審訊期間,暫委法官祁彥輝表示留意到有陪審員不太集中,提醒他們若有任何需要或遇上困難,可向法庭示意以作適當安排。

首名控方證人、案發時隸屬水警總部指揮控制中心的警員邱永恆供稱,該控制中心設有「數碼雷達保安系統」,覆蓋範圍包括整個香港水域,能監察本港水域船舶位置。而他的日常工作主要負責檢查雷達系統是否操作正常,若發現問題便聯絡外判公司維修。

負責水警:沒接系統異常通知

他表示,案發當日他雖然正值休假,但若雷達系統遇上問題,其同事會通知他,惟他當日並沒接到任何系統異常的通知。他透露案發後翌月15日,警方兩名外籍海事專家Captain John Third及Anthony York,曾到控制中心收集案發時南丫島對開海面的雷達數據,以供刑事調查之用。

周的大律師盤問邱時指出,警方的海事專家案發後收集該雷達數據時,只收集了兩船相撞前的數據,邱表示同意;黎的大律師則指出,水警雷達系統所顯示的海泰號船身長闊並不準確,邱亦表示同意,但稱不知道雷達的其他資料是否正確。

控方案情指出,2012年10月1日國慶當晚,首被告周志偉(56歲)擔任船長的「南丫四號」從南丫島榕樹灣出發,接載港燈員工及其親友到維港觀賞國慶煙花;次被告黎細明(55 歲)擔任船長的港九小輪「海泰號」,則由中環出發前往榕樹灣。當晚8時20分,海泰號於榕樹灣對開海面撞向南丫四號左邊船身,造成39人死亡。聆訊今續。

【案件編號:HCCC458/13】

 
 
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