收窄行車線增安全受質疑 市府新措施被抨將令塞車更嚴重

[2014.11.26] 發表

【明報專訊】多市政府推出新政策﹐日後會逐漸將市內道路的行車線收窄﹐並將多餘空間設單車徑或擴闊行人路。市政府認為此舉能令汽車行駛速度減低﹐從而增加交通安全。有經常使用市中心道路的華裔司機對此不表認同，認為只會令塞車情況更加嚴重。

即將上任的候任市長莊德利(John Tory)昨天表示﹐倘若市府運輸服務部門的研究報告正確﹐推行後不會引致交通更加擠塞的話﹐他會同意推行該政策。但他會一直留意推行該政策後能否達至成果。

他說﹐他留意到其他城市的道路行車線較多市窄。其實多市較早前已有數條街道收窄行車線﹐倘若危害安全的話﹐現在應已見到該不良效果。

市府運輸服務部門經理巴克利(Stephen Buckley)表示﹐市府推出該項新政策是基於較闊的行車線令司機較易超速駕駛﹐由於兩邊都有較多空間﹐收窄行車線令汽車自然地減速。

他指出﹐美國有很多大城市的道路行車線只有3米闊﹐但有10線行車。市府不希望市民在市中心以時速50公里駕駛﹐希望他們保持30或40公里。

市府打算將行車線收窄至只有3米至4.3米闊後﹐將多餘空間設單車徑或擴寬行人路。倘若某路段有很多途人的話﹐便會擴闊行人路。於那些較少單車客及途人的路段﹐收窄行車線後的多餘空間則可用於設中間線?加設路邊泊車位或左轉線等。

慢行車線應只有3.2米至4.3米闊﹔快線則應是由3米至3.2米闊﹐但現時多市有不少道路逾3.03米闊。

其實多市道路行車線的闊度會因情況而異﹐有巴士行駛或有很多行人的道路都會改變行車線闊度。例如公車局巴士連倒望鏡的闊度可達2.97米﹐故有巴士行駛的道路要至少3.3米闊。

該政策會於多年間逐步推行﹐作為道路維修計劃一部分。該部門建議市府2015年財政預算中﹐重噴新行車線經費由今年270萬元增至350萬元。

更多都會新聞