【明報專訊】連接金鐘至海怡半島的港鐵南港島線(東段)，未來10輛新列車全數付運本港，耗資約5.4億元，列車屬港鐵首批沒設駕駛艙的全自動系統列車。為減少行駛時出現事故的機率，港鐵表示列車設兩套控制管理系統及信號系統作「雙重保險」，一旦主系統故障，後備系統會立刻頂上。

國產新列車 10輛耗5億

該批列車由中國北車旗下的「長春軌道客車」製造，採全自動無人駕駛系統，車廂內不設駕駛艙，由中央控制室監控，透過閉路電視監察車廂情�G。10輛列車中有3輛已運抵黃竹坑車廠，7輛在小蠔灣車廠。港鐵項目經理(南港島線土木工程)黃健維說，一輛3卡的列車造價約5400萬元，即每卡約1800萬元，較市區列車貴一至兩成，但因該批列車有較多精密設備，加上招標期不同及通脹等因素，難直接比較。

列車不設駕駛艙，但車廂前後會有控制台，行駛時會鎖上。被問及無人駕駛下，一旦列車遇上事故的安排，黃健維說，列車上的控制管理系統及信號系統均設有一主一副設備，若主系統故障，副系統會立即頂上，亦可透過車務控制中心遙控操作列車，重啟自動修復，以回復正常行駛。若所有系統均出現故障或突發事故，港鐵亦有緊急應變措施，包括控制室會通知下一站職員處理，車頭亦有逃生門作緊急用途。

因應南區沿海及旅遊區的特色，列車採海洋設計為主題，包括採波紋狀的燈光效果，車廂前後設窗戶可看風景，以藍色及黃色作主調，又引入欖形扶手，營造悠閒氣氛。港鐵最快下月起，在黃竹坑站及海怡半島站之間軌道測試列車，為期約1年。