【明報專訊】多個的士團體提交新加價方案，運輸署證實不論市區、新界或大嶼山的士，首次申請把停車等候收費時間由每60秒跳表，縮減至每45秒跳表。市區的士每次跳表收費加0.2元，至1.2元，以車程逾9公里後塞車15分鐘為例，等候收費是15元，在新方案下會大增至24元，單這部分加幅已達60%，另業界申請落旗起表收費，市區的士申請加2元、新界的士加2.5元，大嶼山的士則加4元。有議員形容方案「加得太狼」、「獅子開大口」，最終得益的將會是車主、大車行，而非司機。

明報記者 阮秀君

落旗起表申加兩至四元

的士業界認為，本港塞車日趨嚴重，在司機載客塞車收益少於載客行車之下，整體收入大減，因而提出方案。

支持方案的市區的士司機聯委會主席關沃華表示，上次市區的士加價已是2013年，近年除乘客數量減少，本港在整體車輛數目增加下，塞車問題日趨嚴重，司機每小時行車里數由2013年26至30公里跌至今年16至21公里，令的士司機「走少幾轉」，收入受損，認為加幅溫和。據運輸署統計，全港登記車輛總數由2013年的75萬輛增至今年3月80萬輛。

司機：塞車嚴重損收入

新界的士方面，的士前線司機總會主席藍貴強表示，近年香港「路路都塞」，例如大埔墟往威爾斯親王醫院，同一時段過去15分鐘內可到達，現時需要20至30分鐘。大嶼山的士業聯會主席陳金洪指出，聯會申請縮短停車等候跳表時間，是由於大嶼山近年多了不少旅遊巴，阻礙交通，出現塞車，因而提出相關申請。

運輸署發言人證實，今年4月中，有市區、新界及大嶼山的士團體向運輸署提出更新去年所遞交的加價申請。目前就相關申請加價方案，於3個的士事務會議上，署方已在4月底舉行市區的士事務會議及新界的士事務會議，確認為業界主流共識。大嶼山的士的更新方案會在5月初舉行之大嶼山的士事務會議上由業界正式確認。運輸署會按既定程序處理更新後的加價申請。

李卓人：獅子開大口 或僅車主受惠

立法會交通事務委員會副主席鄧家彪指出，的士加價涉及修例，運輸署在取得業界共識後，會諮詢交通諮詢委員會，再交予立法會交通事務委員會討論，並以先訂立後審議方式取得立法會通過修例，的士才能加價，需時最少半年至9個月，由於立法會今年換屆，相信加價議題會由新一屆立法會處理。委員李卓人形容加價方案「太狼」及「獅子開大口」，單是起表已加9%，而跳表亦加了逾一成至兩成，還要縮短跳表時間，幾方面加在一起的加幅驚人，他表示反對，擔心最終車主及車行加車租，收益只會落在他們身上而非租車的司機。

業界：方案太進取 恐難獲批

加價方案需要經過多重審議，的士小巴權益關注大聯盟發言人周國強擔心，新方案過於進取，恐難獲署方批准。他指出，去年加價方案未能獲批，的士收費已滯後數年，急需要加價，建議調低加幅，例如只調高長途跳表一毫，短途維持不變，落旗增加3元，增加獲批成功率，同時平衡乘客及司機利益。至於是次加價方式為何成為業界主流方案，周指出，的士事務會議上，成員只能支持或反對方案，他們無法修改細節。

交通諮詢委員會成員雲維熹表示，處理的士加價問題，會考慮的士司機目前收入有否下跌及市民接受能力等因素，他個人認為，近年本港塞車問題沒惡化，未必會同意業界60秒縮短至45秒跳表一次的要求。

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