【明報專訊】港珠澳大橋自2011年動工以來意外頻生，連同昨日事故，過去6年香港一方的工程已造成至少9人死亡。對於大橋一個工作台昨在拆卸時連人帶台墜下沉入海中，香港工程師學會前會長陳健碩說，每個工作台都有重量限制，設計時會納入重量考慮，至於平台在拆卸時出事，他指事後應調查連接大橋與平台的鋼纜或帆布帶強度是否足夠，以分析是否與相關物料質素或拆卸程序出問題有關。 234工人受傷 陳健碩說，跨海大橋建於海面之上，若要在橋下方工作，一般會於橋下設平台，而為免超重，每個工作台都會有重量限制，在設計時會納入重量考慮，相信設計出問題的機率不大；他認為，要了解工作平台為何拆卸時出事，調查方向包括向生還者了解當時情况、拆卸是否依照程序。 根據勞工處紀錄，港珠澳大橋本地工程自2011年動工至前日(28日)，共錄得7名工人死亡，當中包括兩宗涉及船上工作的致命意外，由海事處調查跟進。而由2011年至去年首三季，大橋本地工程共錄得234名工人受傷。根據本報紀錄，大橋施工以來，若不計昨日意外，共有8名工人死亡，較勞工處數字多1人。 香港建造業總工會理事長周聯僑表示，香港以往較少海上工程，近年海上工程較多亦複雜，操作與陸地不同，使用大型機械不當增加意外風險，建議承建商加强對工人、特別是外勞的培訓，亦應加強監督。 周指出，大橋施工時間緊迫，但政府或承建商不能為了趕工而犧牲工人安全，他指本港未來陸續有大型海上工程例如已開展的機場第三條跑道及填海工程，應盡快分析及總結問題所在，避免發生同類事件。
|
| |
| |
;)
