【明報專訊】朗豪坊上周六(25日)發生扶手電梯事故，造成18人受傷。機電工程署初步調查發現，該梯「3條驅動鏈」(承辦商奧的斯稱實為一條「三排鏈」)斷裂，而輔助制動器亦失效，形容是「雙重失誤」，情况罕見。署方早前要求承辦商檢查全港65部超過15米高的扶手電梯，預計下周初前完成。
零件送化驗 兩三月完成
機電署助理署長彭耀雄昨在港台節目《千禧年代》表示，涉事電梯有三條平行的驅動鏈，事發時全數斷裂，而輔助制動器未能生效，無法煞停電梯，直到乘客離開電梯減低負重後，電梯才停下，「是雙重失誤，我們認為事件性質非常罕見」。彭說，涉事驅動鏈有5倍的安全系數，設計上有很大負載力。機電署正作詳細調查，包括將零件和物料送交實驗室化驗，預料兩三個月完成。
事故發生後，機電署已要求本港註冊自動梯承辦商檢查全港共65部垂直提升高度逾15米的扶手電梯。彭耀雄預計本周末至下星期初會完成檢查。彭強調，全港所有電梯最少每個月由註冊人員作例行檢查和維修，機電署亦有突擊巡查，若註冊工程師和維修人員謹守崗位，相信電梯安全情况可令市民放心。
奧的斯負責全港七成扶手電梯的管理及保護，該公司昨指會在3日內檢查所有逾15米高的電梯，並指朗豪坊出事電梯的驅動鏈為Triplex drive chain，正確翻譯是「三排鏈」(見另稿)。
業界：驅動鏈合金製 斷裂非常罕見
香港電梯業總工會理事長謝景華指出，電梯的驅動鏈由摩打帶動，若發生緊急情况，摩打旁的主制動器會拉住驅動鏈以煞停梯級；然而若驅動鏈斷裂，主制動器便會失效，此時就須靠驅動鏈斷裂安全裝置，傳送信號至輔助制動器以煞停扶手電梯。謝指驅動鏈以合金製成，十分堅固，斷裂非常罕見，「從未見過三條都斷」。他又相信是驅動鏈斷裂安全裝置傳送信號過程出錯，導致輔助制動器無法啟動。
謝又說，近年業內人手緊張，部分承建商甚至只派一人作例行檢查，而每次平均只有90分鐘，部分工程人員只靠目測，沒以儀器作功能測試，而在保養程序如塗抹潤滑油等亦未必做足，構成安全隱患。
專家：一般電梯只用兩排鏈
職業訓練局電機業首席教導員黃啟漢指出，本港大部分扶手電梯只需使用「兩排鏈」，然而涉事扶手電梯提升高度較大，需要較大承載力，故採用「三排鏈」。黃促請當局詳細調查驅動鏈的缺口，了解事故是否牽涉劣質金屬物料，抑或與保養問題有關。
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