空服員抗爭勝利奠里程碑 工會：無薪工作已成過去
加拿大航空(Air Canada)空中服務員成功爭取到有薪地面工作，將會為空服員的工作奠下里程碑。在宣布與加航達成臨時協議時，加拿大公共僱員工會(CUPE)表示，「無薪工作已成為過去」。
空服員此前在登機、飛行前安全檢查及其他延誤期間，並未獲得正常的時薪。
當年業界剝削年輕女性
CUPE發起的「無薪工作，不能接受」(unpaid work won't fly)運動聲稱，他們所代表的約18,500名空服員(來自加拿大航空、西捷航空、越洋航空及其他航空公司)，平均每月因這些無薪時段多工作35小時。
加航曾表示，地面上的時間已包含在集體協議的計算公式中，如果空服員被要求在規定時間範圍外工作，則有額外補償。
約克大學勞工學教授塔夫茨(Steven Tufts)表示，在地面上提供很少或不支付薪資的做法，源於空服員議價能力較弱的時期。「這可以追溯到空服員還沒有任何權力、尚未組織工會之前，那時她們只是在航空業中從事剝削工作條件的年輕女性。」
塔夫茨表示，這種制度使航空公司更容易控制和預測成本，因為延誤的影響由勞工承擔。隨着空服員組織工會，他們開始爭取更高的薪資來彌補這段時間，但直到最近才在根本上改變這制度。
疫情期間大規模的延誤和旅行混亂，加上高通脹，打破了原有平衡，工會開始推動終止這種做法，其中包括CUPE在2023年4月發起的運動。
政治人物也開始提出這個問題，其中包括保守黨國會議員魯德(Lianne Rood)去年6月提出的一項提案，要求將所有飛行前、後職務及延誤期間的工作時間都納入計算。隨後，新民主黨國會議員扎里洛(Bonita Zarrillo)也在去年底提出，應要求所有工作時間都獲得全額工資。
海杜允立法堵任何漏洞
就業部長海杜(Patty Hajdu)周一表示，聯邦政府正在對航空業無薪工作的指控展開調查。工會關於薪酬制度的說法「令人深感不安」，如果調查證實這些指控屬實，她準備好制定立法來堵住任何這類漏洞。
美國達美航空(Delta Air Lines)的空服員雖然沒有組織工會，但在2022年開始為有限的地面時間支付半薪。去年，美國航空(American Airlines)的空服員也透過工會合約爭取到了登機時間的工資。
塔夫茨表示，越洋航空的空服員去年初在合約談判中曾努力爭取，但未能成功。但隨着加航樹立了先例，這項福利很可能也會擴至西捷航空的空服員，他們的合約將於今年底到期。
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